작성자: 문샷
일론 머스크와 트럼프가 4일 동안 서로 비난하며, 이번에는 완전히 결별했다.
이 소동의 주요 무대는 머스크 자신의 플랫폼 X였고, 월스트리트저널, CBS 등 주류 미디어의 '불을 지피는' 분위기와 함께, 최근 가장 흥미로운 리얼리티 쇼이자 각 소셜 미디어의 트래픽 비결이었다.
비난전이 너무 격렬해서, 요소가 너무 많고, 절정이 연이어 나타나 주류 미디어가 좋아하고 구경꾼들은 놀라움에 입을 다물지 못했다.
(이하 생략)아마도 트럼프가 자신의 애국심에 의문을 제기한 것에 대한 불만으로, 일론 머스크는 즉시 "대통령의 정부 계약 취소 성명에 따라 SpaceX는 드래곤 우주선을 즉시 퇴역시키겠다"고 선언했다.
알다시피, SpaceX는 미국 정부의 가장 큰 우주 계약업체 중 하나이며 NASA의 중요한 파트너로, 현재 미국의 유인 우주 활동은 SpaceX의 '드래곤' 우주선에 크게 의존하고 있다. 두 달 전 우주에서 수개월 동안 체류했던 두 명의 미국 우주비행사는 NASA가 SpaceX에 '드래곤' 우주선으로 그들을 지구로 데려오도록 요청했고, 이는 미국의 '국격'을 구했다.
머스크의 말인즉슨 이렇다: 정부 계약에서 이익을 취하고 전기차만 팔려고 한다고 비난하느냐? 내가 미국에 얼마나 기여했는지 보여주겠다.
이후 그는 '애국심'으로 가득 찬 여러 게시물을 리트윗했고, 트럼프 탄핵을 지지하는 게시물에 "그렇다"고 답변했다.
이제 머스크는 트럼프의 대통령 '합리성'에 의문을 제기했고, 둘의 관계는 완전히 돌이킬 수 없게 되었다.
하지만 이 논쟁에서 가장 큰 손실을 본 쪽은 테슬라일 것이다.
02 테슬라의 피해
6월 3일부터 6월 6일까지 테슬라 주가는 롤러코스터처럼 변동했고, 시총은 하루에 최대 1,500억 달러가 증발하며 역대 최고 기록을 세웠다.
투자자들은 머스크가 트럼프와 다투는 것을 보고 정책 환경이 우호적이지 않다고 판단해 대거 이탈했다.
2024년 글로벌 전기차 시장은 25% 성장했지만, 테슬라는 오히려 1% 하락했고 미국 시장 점유율은 2021년 70%에서 2024년 50% 미만으로 떨어졌다.
올해는 더욱 심각해, 테슬라의 2025년 1분기 매출은 3년 만에 최저 수준으로 떨어졌고 수익은 71% 폭락했으며, 관세전 최고조 시기에 주가는 연간 45% 폭락했다.
테슬라는 심지어 투자자들에게 경고했다: 정치적 정서의 변화가 제품 판매를 저하시킬 수 있다고.
이 말은 거의 직접적으로 "머스크의 정치적 모험이 테슬라를 '연루'시켰다"는 뜻이다.
더욱 상황을 악화시키는 것은 소비자들이 단순히 차를 사지 않을 뿐만 아니라 차를 파괴하고 있다는 점이다.
최근 몇 달간 미국 전역에서 '반머스크, 반테슬라' 운동이 일어나 테슬라 서비스 센터가 파괴되고 충전소가 방화되었다.
이전 월스트리트저널은 테슬라가 새 대표를 찾을 것이라고 보도했다 | 출처: 월스트리트저널
테슬라 이사회에서 새 CEO를 찾을 것이라는 소식(공식적으로 부인됨)이 나온 후, 머스크는 도지코인(Doge)에서 물러나 자신의 업무 중심을 테슬라로 돌리겠다고 서둘러 밝혔다.
트럼프 쪽도 상황이 좋지 않다. 그의 트럼프 미디어 기술 그룹 주가는 논쟁 기간 동안 8% 하락했다.
암호화폐 시장은 더욱 참담했다. 이더리움은 8% 하락했고, 비트코인은 하루에 4,000달러가 떨어졌다.
머스크는 결국 정치인이 아니라 사업가이며, 도지코인(Doge)에서의 짧은 '정치인 경험'은 이미 그를 좌절하게 했다. X에서 '#FireElon' 태그가 폭발적으로 확산되었고, 그는 수많은 살해 위협을 받았다.
트럼프의 관세 정책은 이미 테슬라의 제조 비용을 급격히 상승시켰고, 옵티머스 로봇 프로젝트는 중국의 희토류 제한으로 차질을 빚었으며, 이제는 SpaceX마저 미국 정부와 NASA와 공개적으로 대립하고 있다.
핵심은, 이러한 '함정'들이 모두 머스크 자신이 2024년 2억 달러 이상을 투자하여 트럼프의 2024년 재집권을 돕기 위해 직접 만든 것이라는 점이다.
정치인의 계략, 기업의 희생. 머스크는 이번에 "정성껏 키운 양파는 결국 자신이 수확했다"는 것을 체감했을 것이다. 그의 기업은 그의 정치적 모험에 의해 완전히 끌려갔다.
하지만 이 이별 드라마는 예상 밖이면서도 예상 가능한 것이었다.
결국 트럼프는 전기차 사업에 관심이 없었고, 2013년에는 트위터에서 테슬라가 "돈을 낭비한다"고 비난했다. 2024년 선거 캠페인에서 '미국 우선' 정책을 내세우며 중서부 전통 제조업을 지지하고, 연료 자동차와 공장 노동자를 '다시 위대하게' 만들겠다고 결심했다.
한편 머스크는 트럼프 당선 후 미국을 엘리트가 통치하는 '다크 MAGA' 노선을 고수하려 했고, 이는 트럼프의 기본 지지층인 '레드넥 MAGA'의 불만을 샀다.
쉽게 말해, 머스크는 미국을 세계의 아이언맨으로 만들고 싶었고, 트럼프는 단순히 미국인들이 오래된 픽업트럭을 타게 하고 싶었다.
이 강력한 연합은 결국 잘못된 선택이었다.
물론, 이 백악관의 두 주인공은 모두 사업가이기 때문에 앞으로 상황이 어떻게 전개될지는 아무도 모른다. 두 사람은 순식간에 다시 친구가 될 수도 있다. 구경꾼들은 즐거워하겠지만, 주식시장과 산업계는 불행해질 것이다.
