로이터 통신에 따르면 EU 5개국이 에너지 과다이익에 대한 세금 부과를 촉구했습니다.

로이터 통신은 블룸버그 터미널을 통해 유럽연합(EU) 5개국 재무장관이 이란 전쟁으로 인한 연료 가격 상승을 이유로 에너지 기업의 초과 이익에 세금을 부과할 것을 촉구했다고 보도했습니다. 독일, 이탈리아, 스페인, 포르투갈, 오스트리아는 금요일(현지시간) 유럽연합 집행위원회에 보낸 서한에서 이 같은 공동 요구를 밝혔다고 로이터 통신은 전했습니다. 이들 장관은 서한에서 이러한 조치가 "전쟁의 결과로 이익을 얻는 자들은 일반 대중의 부담을 덜어주는 데 일조해야 한다는 분명한 메시지를 전달할 것"이라고 강조했다고 보도는 덧붙였습니다. 한편, 오만 소유로 추정되는 유조선 3척이 오만 해안선을 따라 호르무즈 해협을 항해한 것으로 보입니다. 이는 이란 해역을 통과하는 북쪽 항로와는 다른 경로를 택했음을 시사합니다. 초대형 유조선 달쿠트호와 하브루트호, 그리고 액화천연가스(LNG) 운반선 소하르호는 목요일(현지시간) 위성 신호를 통해 호르무즈 해협 동쪽으로 진입한 것으로 확인되었습니다. 에콰시스 해양 데이터베이스에 따르면 세 척의 선박 모두 오만 선박 관리 회사(Oman Ship Management Company)에서 관리하고 있습니다. 해당 회사에는 논평을 요청했으나 연락이 닿지 않았습니다. 호르무즈 해협은 분쟁 발발 이후 대부분 봉쇄되었지만, 이란은 우방국 소속 선박 몇 척에 한해 합의된 북쪽 항로를 이용해 이란 영해를 통과하는 협상을 시작했습니다. 최근 프랑스 소유로 추정되는 컨테이너선이 이 항로를 이용했는데, 이는 이란 전쟁으로 이 중요한 해상 통로가 사실상 폐쇄된 이후 서유럽과 연관된 선박이 이 항로를 통과한 첫 사례로 보입니다. 목요일, 이란 국영 통신사 IRNA는 카젬 가리바바디 외무부 차관의 말을 인용해 테헤란이 오만과 호르무즈 해협 통행 감시를 위한 의정서를 작성 중이라고 보도했습니다. 이에 대한 오만의 입장은 불분명합니다. 이 중요한 해협의 사실상 폐쇄는 세계 에너지 시장을 뒤흔들어 가격을 급등시키고 도널드 트럼프 미국 대통령에 대한 국제적인 압력을 가중시키고 있습니다. 이란은 또한 호르무즈 해협을 통과하는 선박 한 척당 최대 200만 달러의 통행료를 징수하는 시스템을 구축하려 하고 있습니다. 이번에 통과하는 세 척의 선박은 특히 주목할 만한데, 이들은 가장 큰 유조선 유형이며, 전쟁 발발 이후 호르무즈 해협을 빠져나온 첫 번째 LNG 운반선이기 때문입니다. 세 척의 선박 모두 통과 당시 오만 국적임을 알리는 신호를 보냈습니다. 이들은 런던 시간으로 오전 9시 30분경, 오만의 무산담 반도 끝자락에 접근하거나 막 돌아설 무렵 자동 위치 신호 전송을 중단했습니다. 이 선박들은 금요일에 추적 모니터에 다시 나타나 오만 무스카트 해안에서 위치를 전송했습니다. 호르무즈 해협의 출입 선박 추적은 이 지역의 강력한 신호 교란과 신호 위조로 인해 더욱 어려워지고 있습니다. 추적 데이터에 따르면 유조선은 각각 약 200만 배럴의 원유를 싣고 있으며, 가스 운반선은 빈 상태인 것으로 보입니다. 2월 말 사우디아라비아에서 원유를 선적한 유조선 한 척은 미얀마 큐아크퓨를 목적지로 삼고 있었는데, 이곳에서 송유관을 통해 원유가 중국 서부로 운송됩니다. 다른 한 척은 아부다비에서 출발해 알려지지 않은 목적지로 원유를 운반하고 있습니다. 이 세 척의 선박이 이용한 항로는 지도에서 주황색으로 표시된 지정된 항로 남쪽에 있으며, 최근 페르시아만을 떠나는 대부분의 선박들이 이용했던 이란의 라라크섬과 케슘섬 사이의 북쪽 항로(노란색으로 표시)와는 거리가 멉니다. 이 북쪽 항로는 이란이 해협 통과에 대한 허가 및 통행료 부과를 요구하는 것과 관련이 있습니다. 하지만 수심이 얕고 회전 구간이 좁아 대형 유조선에는 적합하지 않을 수 있습니다.