이탈리아의 멜로니 외무장관, 전쟁으로 타격을 입은 에너지 공급 강화 위해 도하 방문

조르지아 멜로니 이탈리아 총리가 이란 전쟁으로 타격을 입은 걸프 국가들과의 관계 강화 및 에너지 공급 확충을 위한 이틀간의 외교적 노력의 일환으로 토요일 카타르 도하에 도착했습니다. 멜로니 총리는 지난 2월 이란 전쟁 발발 이후 이 지역을 방문하는 첫 유럽연합(EU) 및 북대서양조약기구(NATO) 정상으로, 타밈 빈 하마드 알 타니 카타르 국왕과 회담할 예정이라고 총리실은 밝혔습니다. 멜로니 총리는 금요일 무함마드 빈 살만 사우디아라비아 왕세자와도 만났습니다. 총리실 발표에 따르면, 두 정상은 방어 지원과 분쟁 해결을 위한 외교적 노력에 대해 논의했습니다. 또한 호르무즈 해협 개방과 에너지 공급 확보를 통해 전쟁의 영향을 완화하는 방안에 대해서도 논의했습니다. 이란 전쟁과 사실상의 호르무즈 해협 폐쇄는 유가와 천연가스 가격 급등을 초래하여 이탈리아를 비롯한 전 세계에 경제 위기 우려를 불러일으키고 있습니다. 멜로니 총리는 지난달 알제리를 방문하여 북아프리카 국가로부터의 가스 공급 확대를 확보하려 했습니다. 작년 걸프협력회의(GCC) 회의에 유일하게 참석한 외국 정상이었던 멜로니 총리는 이탈리아와 걸프 국가들 간의 관계가 매우 중요하다는 점을 강조할 예정입니다. 또한, ENI SpA와 같은 국영 에너지 기업들의 지역 투자도 지속될 것이라고 밝힐 것입니다. 이탈리아는 미국과 이스라엘의 공격에 대한 보복으로 이란의 공격을 받은 걸프 국가들에 방공 시스템을 파견했습니다. 멜로니 총리는 금요일 국영 방송 라이(Rai)와의 인터뷰에서 이는 "무엇보다도" 그곳에 주둔하고 있는 수만 명의 이탈리아 국민을 보호하기 위한 것이라고 말했습니다. 그녀는 "이번 방문은 우방국에 대한 연대의 표시이지만, 이탈리아에 필수적인 에너지 공급을 확보하려는 분명한 목적도 있다"고 강조했습니다. 하지만 멜로니 총리는 미국에 대해서는 신중한 태도를 보이며 전쟁을 공개적으로 비난하는 것을 꺼려왔습니다. 최근 미국의 이탈리아 기지 사용을 거부한 조치에 대한 질문에 그녀는 "유럽은 미국과의 갈등에서 얻을 것이 많지 않습니다. 하지만 우리의 임무는 무엇보다도 국가 이익을 수호하는 것이며, 의견이 다를 때는 분명히 밝혀야 합니다. 이번에는 의견이 다릅니다."라고 답했습니다. 오만 소유로 알려진 유조선 세 척이 오만 해안선을 따라 호르무즈 해협을 항해한 것으로 보입니다. 이는 이란 해역을 통과하는 북쪽 항로와는 다른 경로를 택했음을 시사합니다. 두 척의 초대형 유조선인 달쿠트호와 하브루트호, 그리고 액화천연가스 운반선 소하르 LNG호는 목요일 위성 신호를 통해 호르무즈 해협 동쪽으로 향하고 있는 것으로 확인되었습니다. 해양 데이터베이스 에콰시스에 따르면 이 세 척의 선박은 모두 오만 선박 관리 회사(Oman Ship Management Company)가 관리하고 있습니다. 해당 회사 측에 연락을 시도했으나 답변을 받을 수 없었습니다. 이란 전쟁 발발 이후 호르무즈 해협은 사실상 봉쇄되었지만, 이란은 우방국 소속 선박 몇 척에 한해 합의된 북쪽 항로를 이용해 이란 영해를 통과하는 통행을 허용하기 시작했습니다. 최근 프랑스 소유로 추정되는 컨테이너선 한 척이 이 항로를 이용했는데, 이는 이란 전쟁으로 이 중요한 해협이 사실상 폐쇄된 이후 서유럽과 연관된 선박이 이 해협을 통과한 첫 사례로 보입니다. 목요일, 이란 국영 통신사 IRNA는 카젬 가리바바디 외무부 차관의 말을 인용해 테헤란이 오만과 호르무즈 해협 통행 감시를 위한 의정서를 작성 중이라고 보도했습니다. 이에 대한 오만의 입장은 불분명합니다. 이 중요한 해협의 사실상 폐쇄는 세계 에너지 시장을 뒤흔들어 유가를 급등시키고 도널드 트럼프 미국 대통령에 대한 국제적인 압력을 가중시키고 있습니다. 이란은 또한 해협 통행료 징수 시스템을 도입하여 항해당 최대 200만 달러의 통행료를 요구하고 있습니다. 이번에 호르무즈 해협을 통과하는 세 척의 선박은 특히 주목할 만한데, 이들은 모두 가장 큰 유조선 유형이며, 전쟁 발발 이후 호르무즈 해협을 빠져나온 최초의 LNG 운반선이기 때문입니다. 세 척의 선박 모두 통과 당시 오만 국적임을 알리는 신호를 보냈습니다. 이들은 런던 시간으로 오전 9시 30분경, 오만의 무산담 반도 끝자락에 접근하거나 막 돌아설 무렵 자동 위치 신호 전송을 중단했습니다. 이 선박들은 금요일 추적 모니터에 다시 나타나 오만 무스카트 해안에서 위치를 전송했습니다. 호르무즈 해협의 출입 선박 추적은 이 지역의 강력한 신호 교란과 신호 위조로 인해 더욱 어려워지고 있습니다. 추적 데이터에 따르면 유조선들은 각각 약 200만 배럴의 원유를 싣고 있으며, 가스 운반선은 빈 상태인 것으로 보입니다. 유조선 중 한 척은 2월 말 사우디아라비아에서 선적되었으며, 미얀마의 큐아크퓨를 목적지로 표시하고 있었습니다. 큐아크퓨는 원유를 서부 중국으로 운송하는 파이프라인이 있는 곳입니다. 다른 한 척의 선박은 아부다비에서 출발하여 알려지지 않은 목적지로 원유를 운송하고 있습니다. 세 척의 선박이 지나가는 항로는 지도에서 주황색으로 표시된 지정된 항로보다 남쪽에 있으며, 최근 페르시아만을 떠나는 대부분의 선박들이 이용했던 이란의 라라크섬과 케슘섬 사이의 북쪽 항로(지도에서 노란색으로 표시)와는 거리가 멉니다. 이 북쪽 항로는 이란이 해협 통과에 대한 허가 및 통행료 부과를 요구하면서 이용되고 있습니다. 하지만 수심이 얕고 회전 반경이 좁아 대형 유조선에는 적합하지 않을 수 있습니다.