이는 주권 국가가 스테이블코인을 전략적 수준의 결제 인프라에 통합한 최초의 사례입니다.
글쓴이: Mach, Foresight News
4월 2일, 이란 외교부 차관 하이데르 알 가리바바디는 테헤란에서 열린 정례 기자회견에서 호르무즈 해협을 통과하는 모든 초대형 유조선(VLCC)은 이란 혁명수비대(IRGC)에 통행료를 지불해야 하며, 결제 수단으로 미국 달러를 사용할 수 없다고 공식 발표했습니다. 이 발표는 해운업계에서 떠돌던 소문, 즉 이란이 더 이상 호르무즈 해협을 전통적인 지정학적 도구로만 이용하는 데 만족하지 않고, 달러 패권에 맞서는 금융 실험의 장으로 활용하려 한다는 추측을 공식화한 것입니다.
수수료 체계의 시행은 시장의 예상보다 빠르게 진행되었습니다.
블룸버그는 이란 혁명수비대 해군 내부 문서를 인용해 해당 시스템이 3월 말까지 기술적으로 배치되었다고 보도했습니다. 이란은 통행료를 받는 방법으로 위안화 송금 또는 탈중앙화 형 네트워크를 통한 미국 달러 스테이블코인 결제, 이렇게 두 가지 옵션만 있습니다.
이란 세관 당국은 케슘 섬에 암호화폐 전용 환전 창구를 설치하여, 자금이 입금된 후 신속하게 리알화로 환전되거나 해외 계좌로 이체될 수 있도록 조치했습니다.
이 배치는 세심하게 설계되었습니다.
기존의 국제 해상 운송 결제는 SWIFT 네트워크와 환거래 은행 시스템에 의존하며, 이란과 관련된 모든 거래는 미국 재무부의 2차 제재를 유발할 수 있습니다. 그러나 위안화 국경 간 결제 시스템과 공개 블록체인 네트워크의 결합은 달러 감시를 우회하는 병행 채널을 만들어냅니다.
런던에 본사를 둔 해운 중개업체 브레이머의 통계에 따르면, 최소 두 척의 편의치적 유조선이 3월 말까지 위안화 결제를 완료하고 호르무즈 해협을 안전하게 통과했습니다. 이란 의회 국가안보위원회가 3월 30일에 통과시킨 "호르무즈 해협 통행 관리법"은 이러한 통행 방식에 대한 국내 법적 근거를 더욱 강화합니다.
이란은 선박의 지정학적 중요도에 따라 하역 수수료를 차등 적용한다는 점도 언급할 가치가 있습니다.
블룸버그는 해당 사안에 정통한 소식통을 인용해 호르무즈 해협의 석유 가격 책정 기준이 배럴당 0.50달러에서 시작하며 관련 국가들과의 관계에 따라 5단계로 나뉜다고 보도했습니다.
- 첫 번째 단계는 중국과 러시아를 위한 동맹국 특별 가격으로, 배럴당 0.5~0.7달러입니다. 특별한 녹색 채널이 있으며, 정기적인 보고를 통해 자유로운 통관이 가능합니다.
- 두 번째 단계는 인도와 파키스탄과 같은 우호적인 파트너 국가들로 구성되며, 가격은 배럴당 0.8달러에서 0.9달러 사이입니다.
- 세 번째 단계는 중립국, 아프리카 국가, 동남아시아 및 라틴 아메리카 국가를 포함하며, 배럴당 가격은 1달러입니다. 이들 국가의 석유는 신고가 필요하며, 적대적 자산이 없는지 확인하기 위한 검사 후 해제됩니다.
- 네 번째 등급은 미국과 긴밀한 관계를 맺고 있지만 이란에 대한 적대 행위에 가담하지 않는 고위험 국가들로 구성됩니다. 일본, 한국, 그리고 대량 유럽연합(EU) 국가들이 여기에 해당합니다. 이들 국가의 유가는 배럴당 1.2~1.5달러로 평가됩니다. 이란은 이 과정 전반에 걸쳐 이들 국가들을 주시할 것이며, 검토 과정은 상당한 시간이 소요될 것입니다.
- 다섯 번째 범주에는 미국, 이스라엘 및 그 동맹국이 포함되며, 이들은 통행이 금지됩니다.
초대형 유조선이 통행료를 지불하면 이란 혁명수비대는 통행 허가 코드와 항로 지침을 발급합니다. 선박은 통행 협정을 체결한 국가의 국기를 게양하기만 하면 되며, 경우에 따라서는 공식 선박 등록을 해당 국가로 변경해야 합니다. 호르무즈 해협에 접근하면 선박은 VHF 무전을 통해 통행 코드를 송신해야 하며, 이후 순찰선이 마중 나와 업계 관계자들이 "이란 통행료 징수소"라고 부르는 섬들 사이의 해안선 가까이를 따라 호위하며 해협을 통과합니다.
이는 주권 국가가 스테이블코인을 전략적 수준의 결제 인프라에 통합한 최초의 사례입니다.
엘살바도르의 비트코인 합법화가 상징적인 의미를 지닌 것과는 달리, 이란의 선택은 상업적 규모를 의무적으로 수반합니다. 호르무즈 해협은 전 세계 석유 수송량의 21%를 처리하며, 매일 수십 척의 선박이 통과합니다.
이러한 메커니즘이 계속 작동한다면, 매년 200억 달러 이상의 스테이블코인이 이란이 통제하는 디지털 지갑을 통해 유통되어 국가 권력으로 보호되는 회색 유동성 풀을 형성할 것으로 추산됩니다.
더 심각한 영향은 해운 보험과 무역 금융에 미치는 파급 효과에 있습니다. 국제 P&I 클럽 그룹(IG)은 이란 혁명수비대(IRGC)에 대한 지급이 EU와 영국 제재 준수 리스크 초래하여 보험 계약 위반으로 이어질 수 있다고 내부 경고를 발표했습니다. 이로 인해 선주들은 해운 경제성과 법적 리스크 사이에서 어려운 선택을 강요받고 있습니다. 희망봉을 돌아가는 항로는 항해 기간을 15일 연장하고 연료비를 수만 달러 증가시키는 반면, 암호화폐로 통행료를 지불하면 계좌가 동결 동결 리스크. 일부 상품 거래업자들은 파키스탄 중개업체를 통해 해운 경로를 재구성하려는 시도를 시작했고, 이슬라마바드는 최근 20척의 국제 유조선이 파키스탄 국기를 달고 운항할 수 있도록 허용하겠다고 발표했는데, 이는 사실상 이란 시스템을 위한 역외 아웃소싱 채널을 제공하는 것입니다.
이란만 이런 정책을 펼치는 것은 아닙니다. 러시아 역시 북극 항로에 대해 유사한 통행료 정책을 발표했으며, 암호화폐 결제 도입을 공개적으로 검토한 바 있습니다. 지리적 허브를 중심으로 하는 이러한 디지털 금융 시스템은 글로벌 에너지 무역의 결제 인프라를 재편하고 있습니다.
상선이 케슘 섬 정박지에서 온체인 프로토콜을 통해 USDT 결제를 완료하는 것은 단순히 통행료를 지불하는 것 이상의 의미를 지니며, 브레튼 우즈 체제의 잔재들을 체계적으로 해체하는 행위이기도 합니다.
이 실험의 취약점 또한 명백합니다. USDT/USDC는 여전히 미국 달러에 고정되어 있고 OFAC(미국 재무부 해외자산통제국)의 추적을 받기 때문에, 이란 혁명수비대가 설립한 비밀 조직이 이를 대규모로, 그리고 "분산 탈중앙화" 실물 자산이나 법정화폐(이란 리알)로 교환할 수 있다는 점이 리스크 요소입니다. 그러나 이란이 호르무즈 해협에 대한 지리적 독점권을 유지하는 한, 암호화폐를 매개로 한 이러한 금융 전쟁은 세계 무역의 규칙을 계속해서 바꿔놓을 것입니다.
