32세의 공장 노동자인 이 여성은 한 달에 9,200위안을 번다.
3년 만에 30억을 버는 방법은?
아주 간단합니다. 그녀가 해야 할 일은 32세의 나이에 엔지니어와 함께 리빈을 인터뷰하러 가는 것뿐이었습니다.
리빈은 한 엔지니어의 꿈이 자동차가 아닌 자전거를 만드는 것이라는 말을 듣고는 "어디에서든 빌려 쓰고 반납할 수 있는 자전거를 만드는 게 더 낫지 않겠어요?"라고 무심코 말했다.
엔지니어들은 관심이 없었고, 리빈은 약간 화가 나서 여자에게 돌아서서 말했다. "당신이 해보는 건 어때요? 정말 능력이 있다면 제가 투자해 드리겠습니다. 이 차는 4년만 운영하면 손익분기점을 넘을 겁니다."
이 여성은 인생에서 가장 중요한 기회를 잡았습니다. 그녀는 "내가 해낼 거야!"라고 말했습니다.
이후 리빈은 그녀에게 엔젤 투자로 5백만 위안을 주었다. 그녀는 즉시 기자직을 그만두고 부지런히 조사와 인터뷰를 진행하고 제조업체를 찾는 등 일에 매진했다.
처음에 어떤 제조업체도 이 프로젝트를 맡으려 하지 않았습니다. 자전거는 바람과 햇볕에 노출되어 있고, 4년 동안 고장 없이 유지 관리하기가 매우 어렵기 때문입니다. 사실상 자전거를 새로 만들어야 하는데, 아무도 그 업무 떠맡으려 하지 않았습니다.
결국, 기자로서의 인맥 덕분에 그녀는 기꺼이 그녀를 위해 차량을 설계해 줄 자동차 엔지니어를 만날 수 있었고, 그 엔지니어는 타이어를 공기를 넣을 필요가 없는 고무 타이어로 바꾸고, 체인이 필요 없도록 경첩을 제거하는 등 여러 가지 개선 작업을 진행했습니다.
그리하여 공유 자전거라는 개념조차 존재하기 이전 시대에 모바이크는 엄청난 인기를 얻으며 어디에나 등장했고, 공유 자전거라는 개념은 폭발적인 인기를 누리게 되었습니다.
자본 유입은 계속되고, 경쟁업체들도 끊임없이 등장하고 있다.
그녀는 수익을 실현한 후 3년 뒤 메이투안에 37억 달러에 주식을 매각하고 9%의 지분을 보유했습니다.
그 결과, 그녀는 거의 30억 위안을 받았습니다.
그녀의 이름은 후웨이웨이입니다.
