Hôm nay tôi mới biết Delta Airlines sở hữu một nhà máy lọc dầu, giúp hãng tiết kiệm chi phí nhiên liệu máy bay: ▫️Năm 2012, mua lại nhà máy lọc dầu có trụ sở tại Pennsylvania từ ConocoPhillips với giá 150 triệu đô la (và chi thêm 100 triệu đô la để nâng cấp) ▫️Chi phí nhiên liệu chiếm 20-30% chi phí vận hành và khoản đầu tư sẽ được hoàn vốn trong vòng 5 năm (công ty con của Delta có tên là Monroe Energy) ▫️Hãng hàng không duy nhất ở Mỹ sở hữu nhà máy lọc dầu ▫️Tính đến năm 2026, không có hãng hàng không lớn nào của Mỹ phòng ngừa rủi ro giá dầu…việc này không có lợi nhuận và giờ họ chỉ chuyển chi phí đó cho khách hàng ▫️Lọc 200.000 thùng dầu mỗi ngày… một nửa dùng làm nhiên liệu máy bay (phần còn lại là gas và dầu diesel, sau đó bán lại để mua hoặc trao đổi lấy thêm nhiên liệu máy bay) ▫️Cung cấp hơn 75% nhu cầu nhiên liệu nội địa của Delta ▫️Ngành kinh doanh lọc dầu vẫn mang tính chu kỳ và Delta đã chịu một số tổn thất (ví dụ: trong thời kỳ COVID, công ty đã lỗ 140 triệu đô la chỉ riêng trong quý 2 năm 2020) ▫️Delta từng cân nhắc việc bán hoạt động kinh doanh. ▫️Ngành lọc dầu đang bùng nổ trở lại trong những năm gần đây: doanh thu đạt 5 tỷ đô la vào năm 2025 (~8% tổng doanh thu của Delta) và tiết kiệm được 4 xu/gallon nhiên liệu máy bay (~tiết kiệm được khoảng 100 triệu đô la chi phí). ▫️Trong các sản phẩm tinh chế, nhiên liệu máy bay có tỷ suất lợi nhuận cao nhất và nhu cầu quanh năm (gas có nhu cầu cao nhất vào mùa hè; dầu diesel vào mùa thu và mùa đông). ▫️ Hiện tại, chênh lệch giá giữa dầu thô và các sản phẩm lọc dầu đã tăng vọt kể từ sau chiến tranh Iran và hoạt động lọc dầu đang ở vị thế vững chắc trên mặt trận này trong tương lai gần. *** AJC: ajc.com/business/2026/03/does-...… Bài báo của NYT năm 2020: nytimes.com/2020/08/10/busines...…