Các chương trình giảm giá và ưu đãi đang giúp các công ty xăng dầu đối phó với giá xăng thấp của Cnergy như thế nào?

[SINGAPORE] Thị trường xăng dầu bán lẻ của Singapore có thể đang đối mặt với áp lực cạnh tranh mới sau sự gia nhập của Cnergy, nhưng một cuộc chiến giá cả toàn diện - nơi các nhà cung cấp giảm giá xăng để cạnh tranh với đối thủ mới - khó có thể xảy ra, theo nhận định của các nhà quan sát. Thay vào đó, các nhà điều hành hiện tại dường như đang dựa vào "giá thực tế" - số tiền cuối cùng được trả sau khi trừ đi các khoản giảm giá và chiết khấu - để duy trì tính cạnh tranh và giữ chân khách hàng. Mặc dù giá xăng niêm yết giữa Cnergy và các đối thủ có thể chênh lệch hơn 1 đô la Singapore/lít, nhưng việc kết hợp các khoản giảm giá có thể thu hẹp khoảng cách xuống chỉ còn vài xu. Kiểm tra của tờ The Business Times trên ứng dụng so sánh giá trên điện thoại di động Price Kaki cho thấy rằng việc kết hợp các khoản giảm giá tại các trạm xăng Shell có thể giảm giá xăng 95 octane từ khoảng 3,47 đô la Singapore/lít xuống còn khoảng 2,53 đô la Singapore/lít. Cnergy tính phí khoảng 2,40 đô la Singapore/lít cho các thành viên mua cùng loại xăng này. Các nhà bán lẻ như Sinopec cũng thường xuyên có các đợt giảm giá, giảm tới 29%, đưa giá xăng từ khoảng 3,42 đô la Singapore/lít xuống còn khoảng 2,43 đô la Singapore/lít. Đợt giảm giá gần đây nhất được tổ chức vào cuối tuần ngày 20 tháng 3. Thị trường xăng dầu bán lẻ của Singapore được đặc trưng bởi lòng trung thành cao của khách hàng, theo Tiến sĩ Wong Kwong-Yu, giảng viên kinh tế tại Đại học Quốc gia Singapore. Ông dẫn chứng một báo cáo năm 2017 của Ủy ban Cạnh tranh và Người tiêu dùng Singapore (CCS) - khi đó được gọi là Ủy ban Cạnh tranh Singapore - cho thấy 58% số người được hỏi không chuyển đổi thương hiệu trong vòng 5 năm, trong khi gần 80% không chủ động so sánh giá cả giữa các đối thủ cạnh tranh. Lòng trung thành vững chắc này làm giảm động lực cho các nhà điều hành hiện tại tham gia vào một cuộc chiến giá cả công khai. "Nếu có một cuộc chiến giá cả, nó có nhiều khả năng sẽ diễn ra dưới hình thức giảm giá hơn là thay đổi rõ ràng về giá niêm yết," nhà kinh tế học cho biết. Khả năng gây xáo trộn thị trường rộng lớn hơn của Cnergy cũng có thể bị hạn chế bởi mạng lưới tương đối nhỏ gồm ba trạm xăng. Những hàng dài người xếp hàng tại các trạm của Cnergy cho thấy rõ hơn sự hạn chế về công suất hơn là sự thay đổi rộng rãi trong hành vi tiêu dùng. Do đó, tác động của Cnergy đối với các đối thủ lớn hơn - vốn đang vận hành hàng chục trạm trên toàn đảo - có thể sẽ vẫn được kiềm chế trong thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, Tiến sĩ Wong lưu ý rằng giá cả thấp hơn của Cnergy và sự chú ý mà chúng thu hút có thể bắt đầu thúc đẩy người tiêu dùng theo dõi và so sánh giá cả tích cực hơn. "Mặc dù hiện tại Cnergy chỉ có một vài trạm, nhưng nó có thể trở thành mối lo ngại trong tương lai nếu họ успес giành được chỗ đứng và mở rộng," ông nói. Nhà cung cấp mới này dự định mở cửa hàng thứ tư tại Marsiling vào năm 2027. Về việc liệu Cnergy có thể ảnh hưởng đến thị trường bất chấp quy mô của mình hay không, CCS cho biết số lượng trạm không phải là yếu tố duy nhất quyết định áp lực cạnh tranh. "Nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến sự cân nhắc của người tiêu dùng khi chuyển đổi giữa các nhà cung cấp, chẳng hạn như vị trí và giá cả riêng lẻ sau khi giảm giá," cơ quan quản lý cho biết. Khi được hỏi về những điều chỉnh tiềm năng trong chiến lược định giá trước sự cạnh tranh mới, người phát ngôn của Shell cho biết công ty không bình luận về chiến lược định giá của các đối thủ cạnh tranh mà nhấn mạnh trọng tâm của mình là mang lại giá trị thông qua hệ sinh thái đã được thiết lập. "Shell tiếp tục cung cấp cho người lái xe và các đối tác cho thuê xe tư nhân của chúng tôi một loạt các chương trình tiết kiệm nhiên liệu và chương trình khách hàng thân thiết hiện có," người phát ngôn cho biết, đồng thời chỉ ra các mối quan hệ đối tác và thành viên của Shell với các ngân hàng, Grab, Safra và HomeTeamNS. Công ty mẹ của Esso Singapore, Aster - một công ty con của Tập đoàn Chandra Asri của Indonesia - đã không trả lời các câu hỏi của giới truyền thông. Khi được hỏi liệu "giá niêm yết tại cây xăng" có còn ý nghĩa khi hầu hết người lái xe đều sử dụng các chương trình giảm giá hay không, ông Melvin Yong, chủ tịch Hiệp hội Người tiêu dùng Singapore, cho biết giá niêm yết tại cây xăng "chỉ là một trong những chỉ số" mà người tiêu dùng có thể sử dụng để so sánh giá nhiên liệu một cách khách quan. "Tuy nhiên, vì việc các nhà bán lẻ nhiên liệu cung cấp các chương trình khuyến mãi khác nhau phối hợp với các đối tác là thông lệ trong ngành, ứng dụng di động Price Kaki cho phép người dùng tạo hồ sơ nhiên liệu của riêng mình." Ứng dụng này, được CCS ra mắt nhằm khuyến khích tính minh bạch giá cả giữa các nhà bán lẻ, giúp người dùng dễ dàng tính toán giá thực tế trên mỗi lít xăng sau khi đã tính đến các khoản giảm giá hiện có do các nhà bán lẻ và đối tác của họ cung cấp, ông nói thêm. Mặc dù chính phủ đang thúc đẩy tính minh bạch kỹ thuật số, Cnergy vẫn vắng mặt trên ứng dụng Price Kaki. Thay vào đó, các tài xế phải đến các trạm xăng của họ để biết giá mới nhất. Cnergy từ chối bình luận về việc vắng mặt trên nền tảng do chính phủ hỗ trợ. Cuối cùng, một doanh nghiệp tiên phong như Cnergy không nhất thiết cần thị phần khổng lồ để kiểm soát giá cả, Tiến sĩ Wong cho biết. Ông đã đưa ra một ví dụ tương tự với ngành hàng không, lưu ý rằng sự hiện diện của các hãng hàng không giá rẻ thường dẫn đến giá vé tổng thể thấp hơn trên các tuyến đường cụ thể. "Sự hiện diện của một doanh nghiệp tiên phong như Cnergy có thể gây áp lực lên giá cả của các đối thủ cạnh tranh," ông nói thêm.