"Thuế" chiến tranh Mỹ-Iran bắt đầu ảnh hưởng đến các doanh nghiệp và người tiêu dùng Mỹ.

Trên ảnh chụp từ trên cao, giá gas và dầu diesel của Pilot Travel Center được hiển thị gần một đường cao tốc vào ngày 02 tháng 4 năm 2026 tại Lockhart, Texas. Dầu Nick Friedman, đồng sáng lập của College Hunks Hauling Junk and Moving có trụ sở tại Tampa, cho biết doanh nghiệp của ông đang phải đối mặt với nhiều khó khăn. Lãi suất thế chấp cao đã làm suy yếu thị trường bất động sản, trong khi phí bảo hiểm tăng cao đang làm giảm chi phí hoạt động. Giờ đây, chiến tranh Mỹ-Iran và giá nhiên liệu diesel tăng vọt đang làm giảm lợi nhuận. Tuy nhiên, ông cảm thấy mình không thể tăng giá. "Chúng tôi đang ở trong Bit tiến thoái lưỡng nan," Friedman nói. "Nỗi lo của chúng tôi là nếu bắt đầu tăng giá, điều đó sẽ gây thiệt hại cho khách hàng." Ông ấy nói rằng các công ty lớn hơn có thể dễ dàng thêm phí. Khi giá nhiên liệu tăng nhanh chóng và ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế Mỹ, đó chính xác là những gì một số công ty đang làm. United Airlines và JetBlue đều tăng giá hành lý trong tuần này. Amazon thông báo áp dụng phụ phí "nhiên liệu" 3,5% đối với người bán. Trong một tuyên bố với CNBC, Amazon mô tả khoản phụ phí này là "thấp hơn đáng kể" so với các khoản phí do các hãng hàng không lớn khác áp dụng. JetBlue cho biết khi chi phí hoạt động tăng lên, hãng "thường xuyên đánh giá cách quản lý các chi phí đó trong khi vẫn giữ giá vé cơ bản cạnh tranh và tiếp tục đầu tư vào trải nghiệm mà khách hàng của chúng tôi đánh giá cao." Đối với Friedman, việc đánh giá đó không hề dễ dàng. "Nếu bạn phải bay, thì bạn phải bay thôi," ông nói. Nhưng khi công ty vận chuyển của Friedman cân nhắc việc tăng giá, ông nói: "Tôi không chắc chúng tôi có đủ điều kiện để làm vậy". Khách hàng có thể chọn sử dụng dịch vụ vận chuyển rẻ hơn và có thể ít được bảo vệ hơn, hoặc thậm chí nhờ bạn bè có xe bán tải giúp chuyển nhà, khiến đội xe 2.000 chiếc của Hunks ngày càng nh闲 rỗi. Nhưng việc đổ gas cho các xe tải cũng tốn kém. Friedman cho biết, trong lịch sử, nhiên liệu chiếm từ 3 đến 5% doanh thu như một khoản chi phí, nhưng đã tăng gấp đôi lên từ 6 đến 10% kể từ khi chiến tranh bắt đầu. "Từ góc độ kinh doanh, điều này rất khó khăn", Friedman nói. Hunks hoạt động theo mô hình nhượng quyền với hơn 200 địa điểm, khiến nhiều người nhận nhượng quyền rơi vào tình thế bấp bênh.