Chiến tranh Iran bắt đầu gây áp lực lên Mỹ; giá gas và chi phí vận chuyển tăng vọt.

Cuộc chiến chống Iran đang tác động đến người dân Mỹ thông qua việc giá nhiên liệu tăng cao, dẫn đến các khoản phụ phí từ Amazon và các hãng hàng không. Giá xăng đã tăng vọt, trong khi giá dầu diesel tăng đáng kể, ảnh hưởng đến các ngành như farming và vận tải. Các chuyên gia cảnh báo về những gián đoạn chuỗi cung ứng hơn nữa và chi phí tiêu dùng tăng cao khi cuộc xung đột tiếp diễn. Cuộc chiến chống Iran đã bắt đầu ảnh hưởng đến người Mỹ, với việc Amazon thông báo phụ phí nhiên liệu cho các đơn hàng thương mại điện tử và một số hãng hàng không tăng phí hành lý ký gửi để bù đắp chi phí nhiên liệu cao hơn. Giá xăng trung bình tại Mỹ đã tăng lên 4,09 USD/gallon vào thứ Sáu, tăng hơn một đô la so với thời điểm ngay trước chiến tranh và là mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022. Theo số liệu do Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) tổng hợp, giá dầu diesel đã tăng mạnh từ 3,64 USD/gallon cách đây một năm lên 5,53 USD/gallon vào thứ Sáu tuần trước. Dầu diesel được sử dụng rộng rãi trong farming, xây dựng và vận tải, bên cạnh các ngành công nghiệp khác. Bạn có thể theo dõi tường thuật trực tiếp của chúng tôi về cuộc chiến ở Tây Á tại đây. Ông lớn thương mại điện tử Amazon cũng cho biết, bắt đầu từ ngày 17 tháng 4, họ dự định áp dụng phụ phí nhiên liệu 3,5% đối với các nhà bán hàng bên thứ ba. Hôm thứ Tư, Bưu điện Hoa Kỳ cho biết họ đang tìm cách áp dụng tạm thời phụ phí nhiên liệu 8% đối với dịch vụ giao bưu kiện và thư chuyển phát nhanh để đối phó với chi phí vận chuyển ngày càng tăng. Nếu được Ủy ban Điều tiết Bưu chính chấp thuận, phụ phí này sẽ có hiệu lực từ ngày 26 tháng 4 và duy trì đến ngày 17 tháng 1 năm 2027, Bưu điện Hoa Kỳ cho biết trong một thông báo trên trang web của mình. Nếu cuộc chiến chống Iran kéo dài hơn nữa, nó cũng sẽ dẫn đến sự gián đoạn chuỗi cung ứng ở Mỹ. "Tôi không nghĩ Mỹ sẽ tránh được điều đó. Đây là thị trường toàn cầu," Rachel Ziemba, một nhà phân tích có trụ sở tại New York chuyên tư vấn cho các tập đoàn về rủi ro địa chính trị, được tờ Washington Post dẫn lời cho biết. "Ngay cả cách đây một tuần, các chuyên gia đã lo lắng. Giờ thì họ càng lo lắng hơn", bà nói. "Nếu chi phí vận chuyển bắt đầu tăng, điều đó sẽ ảnh hưởng đến giá cả các mặt hàng khác", Austan Goolsbee, chủ tịch Ngân hàng Dự trữ Liên bang Chicago, được đài CBS dẫn lời cho biết. "Vì vậy, tôi nghĩ rằng trong thời gian ngắn sắp tới, nhưng không phải ngay lập tức, bạn sẽ bắt đầu thấy điều đó gây áp lực lên người tiêu dùng - họ sẽ bị sốc trước giá cả. Mọi người vốn đã rất lo ngại về khả năng chi trả và chi phí sinh hoạt, và điều này sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề đó", ông nói. Xem thêm: Ít nhất 3 người thiệt mạng, 2 người bị thương trong cuộc không kích của Mỹ và Israel vào vùng Núi Đen của Iran. Việc phong tỏa eo biển Hormuz đã gây thiệt hại cho nền kinh tế toàn cầu hàng trăm triệu thùng dầu, với những ảnh hưởng được cảm nhận theo thời gian di chuyển từ Vịnh Ba Tư, tờ Washington Post đưa tin, trích dẫn một báo cáo gần đây của các chuyên gia hàng hóa của JPMorgan gửi cho khách hàng. Châu Á là khu vực đầu tiên chịu ảnh hưởng từ sự thiếu hụt nguồn cung dầu từ vùng Vịnh, nơi các chính phủ đã ra lệnh phân phối và áp dụng các biện pháp tiết kiệm. Châu Âu có thể sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung thực tế vào giữa tháng Tư khi những tàu chở dầu cuối cùng trước chiến tranh cập cảng lục địa. Vì phải mất từ ​​35 đến 45 ngày để hàng hóa đến các cảng của Mỹ từ eo biển Manche, nên Mỹ sẽ là thị trường cuối cùng chịu thiệt hại. Theo báo cáo của JPMorgan, giá cả sẽ tăng, nhưng tình trạng thiếu hụt các sản phẩm lọc dầu bắt đầu từ cuối tháng 4 hoặc tháng 5 có thể sẽ chỉ giới hạn ở California, nơi bị cô lập về mặt địa lý với hệ thống cung cấp nhiên liệu của quốc gia.