Một quan chức trong ngành cho biết với tờ Financial Times rằng Iran sẽ thu phí vận chuyển bằng tiền điện tử từ các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz trong thời gian ngừng bắn hai tuần với Mỹ.
Hamid Hosseini, người phát ngôn của Liên đoàn các nhà xuất khẩu dầu gas và sản phẩm hóa dầu của Iran, cho biết phí cầu đường bằng tiền điện tử sẽ được áp dụng cho các tàu chở đầy hàng, nhằm mục đích "giám sát hoạt động ra vào eo biển để đảm bảo hai tuần này không bị lợi dụng cho việc vận chuyển vũ khí".
Những phát ngôn của ông Hosseini cho thấy Tehran sẵn sàng sử dụng tiền điện tử để thanh toán phí cầu đường, làm nổi bật các trường hợp sử dụng thực tế ngày càng mở rộng của tài sản kỹ thuật số trong các diễn biến địa chính trị quan trọng.
Điều này không phải là mới — các quốc gia có mâu thuẫn với Mỹ hoặc các đồng minh của Mỹ từ lâu đã chuyển sang sử dụng tiền điện tử như một cách để bỏ qua các kênh ngân hàng truyền thống vốn để lại dấu vết giao dịch. Nga thực sự đã sử dụng tiền điện tử như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm né tránh các lệnh trừng phạt của phương Tây, và trong trường hợp của Iran, Tehran đang khám phá các phương thức thanh toán kỹ thuật số khi họ tìm cách huy động vốn để tái thiết cơ sở hạ tầng bị tàn phá bởi chiến tranh.
Khung pháp lý được đề xuất sẽ yêu cầu các tàu chở dầu thông báo chi tiết hàng hóa cho chính quyền Iran qua email, và mức phí được cho là sẽ tính ở mức 1 đô la Mỹ/thùng dầu. Sau đó, chính quyền sẽ hướng dẫn cách thanh toán phí bằng tài sản kỹ thuật số, với các quan chức cho rằng bitcoin là một phương thức thanh toán tiềm năng.
Hosseini đề xuất rằng các tàu chở dầu rỗng sẽ được đi qua mà không mất phí, nhưng các tàu chở đầy hàng phải tuân thủ quy trình báo cáo và thanh toán bằng tiền điện tử trước khi được phép đi tiếp.
“Ngay sau khi email được gửi đến và Iran hoàn tất quá trình đánh giá, các tàu sẽ có vài giây để thanh toán bằng Bitcoin, đảm bảo chúng không thể bị truy tìm hoặc tịch thu do lệnh trừng phạt”, ông nói.
Các bình luận cũng cho thấy Tehran có thể điều hướng giao thông dọc theo tuyến đường phía bắc của eo biển gần bờ biển của mình, một động thái có thể làm dấy lên câu hỏi về việc liệu các công ty vận tải biển phương Tây và các nước vùng Vịnh có sẵn sàng điều hướng qua vùng biển đầy rủi ro của Iran hay không.
