Thị trường không lường trước được động thái của AST SpaceMobile. Hai cổ phiếu này sẽ là những mã tiếp theo đáng chú ý. | The Motley Fool

Giá cổ phiếu của Joby sẽ tăng vọt ngay khi các chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh. AST SpaceMobile (ASTS 1,95%), một nhà phát triển vệ tinh quỹ đạo Trái đất tầm thấp (LEO) cho kết nối di động, đã niêm yết công khai thông qua việc sáp nhập với một công ty mua lại mục đích đặc biệt (SPAC) cách đây hơn năm năm. Cổ phiếu của công ty đóng cửa ở mức 11,81 đô la mỗi cổ phiếu vào ngày giao dịch đầu tiên, nhưng đã giảm xuống mức thấp kỷ lục 2,01 đô la vào ngày 2 tháng 4 năm 2024. Công ty mất đi sức hút khi liên tục trì hoãn việc phóng các vệ tinh thương mại BlueBird Block 1 (BB1) đầu tiên được chờ đợi từ lâu, gánh chịu những khoản lỗ lớn và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Starlink của SpaceX. Nhưng ngày nay, cổ phiếu của công ty được giao dịch ở mức khoảng 85 đô la. Sự hồi phục đó được thúc đẩy bởi các thỏa thuận với những gã khổng lồ viễn thông như AT&T và Verizon, việc phóng năm vệ tinh BB1 đầu tiên vào tháng 9 năm 2024, và việc phóng vệ tinh BlueBird Block 2 (BB2) đầu tiên - có khả năng xử lý lượng dữ liệu gấp mười lần so với thế hệ tiền nhiệm - vào tháng 12 năm ngoái. Công ty cũng gây ấn tượng với các nhà đầu tư lạc quan bằng mục tiêu đạt 60 vệ tinh trên quỹ đạo vào cuối năm nay, cũng như mục tiêu dài hạn là phóng hơn 240 vệ tinh. Sự hồi sinh của AST đã làm kinh ngạc nhiều nhà đầu tư, những người đã bỏ qua các yếu tố thúc đẩy ngắn hạn của công ty. Các nhà phân tích dự đoán doanh thu của AST sẽ tăng mạnh từ 71 triệu đô la vào năm 2025 lên 1,92 tỷ đô la vào năm 2028 khi công ty ký kết các thỏa thuận mới và mở rộng Constellation của mình với nhiều vệ tinh mạnh mẽ hơn nữa. Nhưng với vốn hóa thị trường là 26 tỷ đô la, phần lớn sự tăng trưởng đó đã được phản ánh vào giá cổ phiếu ở mức P/E 14 lần doanh thu năm 2028. Mặc dù AST vẫn còn tiềm năng tăng trưởng, các nhà đầu tư có thể muốn tập trung vào hai cổ phiếu khác đang bị đánh giá thấp – Nio (NIO 2,28%) và Joby (JOBY +3,75%) – và xem xét lý do tại sao một vài yếu tố xúc tác ngắn hạn có thể đẩy giá cổ phiếu của chúng tăng cao hơn trong vài năm tới. Nio, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, bán nhiều loại xe sedan và SUV. Hãng này tạo sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh bằng pin có thể tháo rời, có thể được thay thế nhanh chóng tại các trạm đổi pin của hãng, là một giải pháp thay thế nhanh hơn so với sạc thông thường. Từ năm 2020 đến năm 2025, số lượng xe Nio giao hàng năm tăng mạnh từ 43.728 lên 326.028 chiếc, và doanh thu tăng trưởng với tốc độ CAGR 40%. Từ năm 2025 đến năm 2028, các nhà phân tích dự đoán doanh thu của hãng sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR 24% khi hãng bán được nhiều xe cao cấp hơn, mở rộng các thương hiệu phụ Onvo và Firefly, khai thác hiệu quả hơn các trạm đổi pin và bán được nhiều xe hơn ở châu Âu. Tuy nhiên, cổ phiếu của Nio vẫn được giao dịch với giá thấp hơn một lần doanh thu năm nay. Công ty vẫn chịu áp lực vì tỷ lệ nợ cao và lợi nhuận vẫn còn thấp. Cuộc chiến thương mại, thuế quan và các vấn đề địa chính trị khác cũng đang khiến các nhà đầu tư xa rời cổ phiếu Trung Quốc. Joby là một trong những công ty tiên phong trong thị trường máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL). Chiếc eVTOL đầu tiên của hãng, S4, có thể chở một phi công và bốn hành khách, di chuyển được quãng đường lên đến 150 dặm (khoảng 240 km) chỉ với một lần sạc và đạt tốc độ tối đa 200 dặm/giờ (khoảng 420 km/giờ). Các nhà đầu tư và khách hàng hàng đầu của hãng bao gồm Toyota, Delta Air Lines và Uber. Joby cũng đang phát triển các mẫu eVTOL cho Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD). Joby dự định triển khai các chuyến bay thương mại đầu tiên tại Dubai trong năm nay, nhưng kế hoạch đó có thể sẽ bị hoãn lại cho đến khi cuộc xung đột ở Trung Đông kết thúc. Tại Mỹ, hãng vẫn đang chờ Cục Hàng không Liên bang (FAA) phê duyệt các chuyến bay thương mại đầu tiên. Cho đến khi những yếu tố xúc tác đó được thực hiện, Joby vẫn sẽ thu được phần lớn doanh thu từ các hợp đồng với Bộ Quốc phòng Mỹ (DoD) dành cho Không quân Mỹ. Nhưng giả sử các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên được chấp thuận, các nhà phân tích dự đoán doanh thu của Joby sẽ tăng vọt từ 53 triệu đô la vào năm 2025 lên 459 triệu đô la vào năm 2028. Mức định giá gấp 19 lần doanh thu năm 2028 có vẻ không rẻ, nhưng mức định giá cao hơn này có thể được biện minh nếu thị trường máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) bùng nổ trong thập kỷ tới. Biên lợi nhuận của Nio trên mỗi xe đang dần được cải thiện nhờ việc bán được nhiều xe có biên lợi nhuận cao hơn, và thực tế là công ty đã báo cáo lợi nhuận đầu tiên vào quý IV năm 2025. Nếu thu hẹp được khoản lỗ, giảm nợ và chứng minh được tính bền vững của mô hình kinh doanh, thì cổ phiếu của Nio có thể được định giá lại như một cổ phiếu tăng trưởng. Đối với Joby, cổ phiếu của công ty có thể tăng vọt khi các chuyến bay thương mại đầu tiên được cấp phép tại Dubai và Hoa Kỳ. Nếu duy trì được lợi thế tiên phong trên thị trường máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL), công ty có thể mang lại lợi nhuận gấp nhiều lần khi những chiếc máy bay giống máy bay không người lái này thay thế trực thăng truyền thống.