福特 T 型车已经发明了,汽车已经到来,不需要再做任何其他事情!一个手摇启动电机,只有后轮驱动,木制车轮,以及基于传动系统的制动系统,没有车轮制动器。为什么还需要其他东西?
谁需要安全带?合适的基于车轮的制动系统?自动点火引擎?为什么人们需要加强钢制车架?缓冲区域?导航系统?防碎玻璃?安全气囊?
T 型车是完美的,它是汽车的巅峰,包含了任何人都需要的所有功能!
这就是比特币信徒在激烈和不理性地反对对比特币进行任何和所有改变时的样子。这已经不再是保守主义的合理立场,而是纯粹的教条主义。比特币有非常严重的问题需要解决,包括活跃的缺陷以及可能危及其作为全球货币网络成功机会的缺陷。
就目前的活跃缺陷而言,OP_CODESEPARATOR允许构建可能需要高端消费者硬件上的节点长达30分钟才能验证的区块。这是对网络用户的拒绝服务攻击向量。时间扭曲攻击,一种人为降低网络难度的方法,可以通过矿工操纵他们区块中的时间戳来实现。一个特别小的交易可以欺骗 SPV 钱包认为它是区块的默克尔树中的内部节点,允许恶意矿工在区块的默克尔树的不存在分支中包含完全虚假的交易。
这些都是目前的设计缺陷,随着比特币价值的增加,利用这些缺陷的动机也在增加。有些只允许一个恶意区块严重降低网络性能,而其他的则允许恶意矿工直接获利。时间扭曲攻击提供了一种通过降低难度并保持低难度来强制整个网络以及间接区块大小增加的方法。如果足够多的经济体支持它来说服矿工执行它,就没有办法退出它,除了硬分叉。
更不用提在可扩展性方面的巨大缺陷。比特币根本无法以自我托管的方式支持世界人口的大部分。如果比特币的价值财务上升值,大部分世界人口将被局限于托管和受信任的方式来与比特币互动。
在高手续费环境下,闪电网络在可以开设或关闭的通道数量方面非常有限。手续费越高,它在这方面就会越受限制。乐观情况下,Ark 可能是另一种解决方案,但在非合作情况下,情况会更糟。还有另一个问题,目前做 Ark 的唯一方法是要求 Ark 中的每个用户都在线同时预先签署创建 Ark 所需的交易。人越多,有人离线的可能性就越大,从而导致非合作情况。
这些问题只能通过对比特币协议本身的根本性改进来解决。完全停止。目前协议的局限性并没有为我们提供工具箱,以一种不损害提供人们无需信任的资金互动目标的方式来适当解决这些缺陷。
认为比特币已经足够好的人是脑死亡的教徒。他们和那个会说福特 T 型车已经足够,不需要对其进行任何改进的人没有什么区别。
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