美国总统川普宣布启动「解放日」经济政策，对所有非美国制造汽车及零件征收 25% 进口关税。这项措施引发全球供应链震荡，也让美国本土车厂与消费者面临巨大压力。根据财经媒体 Kobeissi Letter 分析，这不仅是贸易策略，更可能是汽车市场的转捩点。

对非美国制汽车课征 25% 关税，市场担忧升温

就在昨日，川普对非美国制造汽车征收 25% 关税的行政命令正式定案，引发市场震荡。美股三大指数全面下跌，反映出投资者对关税冲击的担忧。

Kobeissi Letter 对此指出，关税政策不仅影响著汽车产业，还可能推高通膨压力并打击消费者信心，提升市场对供应链成本上升的敏感性。该报引用了种种数据，暗示著这波关税冲击可能只是开端，市场尚未完全消化其长期影响：

理论上来说，这将使在美国贩售但未制造的新车平均价格上涨 12,500 美元。

(4/2 美国关税解放日！川普记者会三大要点：砍预算、打关税、锁边境，再次抨击拜登无能)

关税全面扩大：不只整车，零件也难以幸免

首先，此新政不仅针对整车，连汽车零件也列入课税对象。即便在美国组装完成，若使用的零件来自海外，仍须承担关税成本：

以特斯拉 (Tesla) 为例，即便该品牌都是在美国境内组装汽车，但其零件中有 25 至 40% 仰赖进口，仍无法于关税战中幸免。

此外，福特 (Ford)、通用汽车 (General Motors, GM)、Stellantis 等美国大型车厂，同样因大程度依赖来自加拿大与墨西哥的组装与零件供应，也将无可避免地受到影响。这也导致政策发布后，相关汽车股应声下跌。

成本转嫁消费者：价格飙升、销售趋缓

Kobeissi Letter 指出，目前美国新车均价接近 5 万美元，若适用 25% 关税，每辆车可能上涨最高 12,500 美元，对中低阶与入门车型冲击尤为明显。

豪华车市场亦难幸免，出于义大利超跑制造商蓝宝坚尼 (Lamborghini) 并未在美国进行组装，其 Revuelto 车型将以 60.4 万美元的原价，受关税影响推高约 17.5 万美元。

Cox Automotive 预估，政策实施首周将造成多达 30% 的产能中断，并引发二手车价格上涨、新车折扣减少等连锁效应，最终成本恐将转嫁至消费者。

白宫盘算与风险：税收可观，但代价高昂

以美国目前汽车进口总值 2,750 亿美元计算，关税开支将相当于 GDP 的 0.25%。无庸置疑地，此举也让美国与主要出口国如英国的贸易关系承压：「英国每年对美汽车出口近百亿美元，成为首波受害者之一。」

汽车是英国对美国最大的出口产品，白宫预计此项关税政策每年可带来高达 1,000 亿美元税收。问题是，谁来买单？

令人担忧的是，川普一再强调这将成为「永久性政策」，显示其推动制造业回流的决心。该报对此警告，目前美股仍未充分反映长期风险，未来波动恐怕加剧。

汽车业与消费者同步迎战

随著政策落地在即，汽车产业或将面临重新布局的压力，车厂需加速供应链在地化，消费者则可能陷入购车成本飙升的困境。Kobeissi Letter 表示，未来数周市场波动性将显著上升，投资人与消费者都应提早因应。