日本汽车制造商已在开发互联汽车功能上花费数十亿美元，但大多数车辆数据仍然被锁在企业内部。现在，一家美国区块链初创公司希望改变这一现状，并进军全球最先进的汽车市场之一。
去中心化车辆数据平台DIMO今天宣布，将通过与Web3公司Hakuhodo KEY3成立合资企业，进军日本市场，针对那些面临高成本基础设施开发和日益严格的隐私法规的汽车制造商。
"日本仍然是全球市场不可或缺的一部分，拥有关键的汽车制造商、一级供应商和移动创新者，"DIMO日本首席执行官林良介在与Decrypt分享的声明中表示。"我们的直接目标是扩展DIMO平台，并允许本地公司与之集成。"
林良介表示，这一举措将帮助汽车制造商、服务合作伙伴和第三方开发者消除"基础设施障碍"，使他们能够通过该平台"构建和创新"。
DIMO的去中心化物理基础设施网络（DePIN）运作类似于车辆数据市场。
驾驶者保留其信息的所有权，而汽车制造商可以获取汇总的洞察力，用于开发从实时诊断到基于使用情况的保险等各种功能。
驾驶者通过DIMO的移动应用程序连接他们的车辆，并通过共享匿名数据获得代币奖励，创建了一个双向市场，激励参与。DIMO声称目前已连接全球超过18万辆车。
这个时机看起来很有战略意义。根据日本汽车制造商协会2024年发布的数据，日本生产全球约10%的汽车，包括丰田、铃木和本田等品牌。
与此同时，根据行业估计，互联和软件定义汽车市场预计将从2024年的2000亿美元扩大到2030年的超过1万亿美元。
对于DIMO来说，这意味着汽车制造商迫切需要数据基础设施来捕获软件收入，因此进入亚洲发展最快的汽车市场具有战略意义。
对于日本汽车制造商来说，这一合作伙伴关系解决了围绕"隐私问题和高开发成本"的关键痛点，DIMO解释道。
DIMO将在本地隐私法规范围内工作，并遵守本地原始设备制造商的专业需求。
该合资企业遵循DIMO的去中心化治理模式，要求代币持有者对重大财政决策进行投票。
社区将于6月16日决定是否分配50万USDT和400万DIMO代币，以换取日本实体33%的股权，确保利益相关者直接批准战略扩张，而不是仅由高管决定。
