美国联邦政府加强对特斯拉机器人出租车开发流程的监管
国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉澄清全自动驾驶（FSD）系统如何处理恶劣天气条件，据路透社报道。
NHTSA确认已在6月19日截止日期前收到特斯拉的回复，以进行评估。这与特斯拉在本周末开始在得克萨斯州奥斯汀对少数用户进行付费机器人出租车服务测试的时间相吻合。
该测试项目并不公开。通过私人电子邮件邀请，特斯拉邀请少数人参与机器人出租车测试，从周日开始。车辆将有特斯拉员工坐在前排副驾驶座位，以确保安全，并执行观察任务。
NHTSA要求澄清机器人出租车技术和天气风险
NHTSA正在调查全自动驾驶系统在视野受限的条件下的运行能力，如下雨、雾、灰尘或下雪时。
该公司正在检查已行驶的240万辆车，其中包括2023年一起直接与开启的FSD模式相关的致命事故。5月份，联邦机构要求特斯拉确定参与机器人出租车服务的车辆数量，以及系统何时可以在驾驶员控制范围之外自主运行。
他们还询问了系统检测和适应天气变化的能力，以及在出现视野问题时自动激活安全模式的系统。
在发送给NHTSA的文件中，埃隆·马斯克确认奥斯汀的测试项目专注于安全，并有远程人工监督。然而，目前尚不清楚人工干预的频率或系统完全自主运行的能力。
初始测试项目仅包括10辆车，限制在安全路线上。远程控制已准备在需要时进行干预。尽管规模小，但这一活动被视为特斯拉多年等待后验证自动驾驶技术应用的一个步骤。
特斯拉尚未达到L4级别，与Waymo竞争
在特斯拉仍然忠于摄像头技术的同时，像Waymo这样的对手已在美国4个大城市部署了约1,500辆自动驾驶汽车，使用昂贵的激光雷达和雷达传感器。
Waymo的车辆基于Jaguar I-Pace平台，价格从7万美元起，集成了多种高级传感器以确保最大安全性。相比之下，特斯拉计划推出Cybercab，价格低于3万美元，不使用激光雷达和雷达，仅依赖视觉系统。
然而，目前尚不清楚特斯拉的系统是否可以在不需要人工干预的情况下以L4自动驾驶级别运行。该公司还没有公布在实际测试中需要远程控制支持的频率。
此外，全自动驾驶软件与旧车型的兼容性仍然是一个未知数。车主必须自行维护、清洁和处理保险 - 这些可能成为运营的重大挑战。
Waymo建立了专门的充电和维护站点来支持其机器人出租车车队，而特斯拉希望采用无固定资产的模式，如果维护工作落在用户肩上，这可能会造成困难。
