福特和中国电池制造商CATL在密歇根州合资建设电池工厂的计划面临重大风险，预计约2,000个工作岗位可能无法实现，如果共和党议员在总统唐纳德·特朗普提出的经济方案中削减税收抵免。
这个价值30亿美元的工厂预计将生产20千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，并从2026年开始雇佣1,700名工人，目前正在建设中，但自2023年以来因福特从当代能源科技有限公司（CATL）获得电池技术许可而受到政治监督，CATL是来自中国的全球最大电池制造商。
税收抵免风险使福特合资电池工厂建设计划变得不确定
磷酸铁锂（LFP）电池具有低成本、高热稳定性和优良耐久性的优点，是大众电动汽车的首选，并易于进入市场。这种电池不使用昂贵的镍或钴等原材料，可显著降低成本。
然而，电动汽车销售增长低于预期，导致福特不得不缩减密歇根州马歇尔的蓝色椭圆电池园区规模，将资金缩减至约22亿美元，并将员工数量从2,500人减少到1,700人。
最初，该项目承诺获得约10亿美元的支持性优惠，但后来减半，进一步增加了财务压力。
此外，与被怀疑与中国共产党有关联的CATL的密切关系，使该项目成为美国政治争议的焦点。
特朗普的"大好法案"政策方案现在有可能削减生产信贷，直接威胁福特电池工厂的建设。
公司执行主席比尔·福特已就可能失去这些税收抵免发出警告。
他强调："我们在马歇尔的商业模式是基于这些优惠的。政治家可以同意或不同意，但不应在投资已经完成后改变规则 - 这是不公平的。"
比尔·福特不确定税收抵免是否能得到保护，但如果被取消，密歇根州的工厂和数千个工作岗位将处于危险之中。
不仅影响劳动力，工厂的存在还将对电动汽车成本产生重大影响。LFP电池是将电动汽车价格降低到与汽油车具有竞争力的关键 - 这是扩大消费市场的决定性因素。
密歇根州电池工厂无法完工将使国内LFP电池生产陷入停滞，与立法者推动国内电池供应链的目标背道而驰。
其他中国电池制造商也暂停在美国的工厂项目
中国资本的电池制造商汽车能源供应公司（AESC）曾计划在美国建立多个电动汽车电池工厂以扩大供应链。
目前，公司已暂停第二个工厂的施工，继去年暂停一个项目之后。AESC原计划在肯塔基州和南卡罗来纳州投资36亿美元建设两个工厂，但从中国进口设备的关税高达145％，迅速增加了成本。
此外，施工进度被催促得太快，导致公司不得不进行代价高昂的变更，使项目进一步延迟。
目前AESC在田纳西州仅有一个运营中的电池工厂，但与其专注于电动汽车电池生产，该工厂已转向工业能源解决方案。
许多专家认为，这是电动汽车需求下降和美国调整政策对电动汽车电池领域产生负面影响的结果。降低排放标准和调整绿色目标也在一定程度上降低了新电池生产项目的吸引力。
