Avalanche 的 Layer1 层因其在过去几个月通过提供定制化堆栈所捕获的价值而备受关注。正因如此， 游戏、稳定币、 DeFi 、NFT、制造业，甚至政府部门都正在因此而发生革命性的变化。
如今，2025年将迎来另一个重要领域：出行和汽车金融。丰田已通过在其堆栈上构建其出行编排网络 (MON) 原型，引起了全球对 Avalanche 的关注，展示了如何将车辆转化为可验证、可融资的资产。与此同时，Zeeve 的客户 CodeNekt 等公司正在使用 Avalanche L1 来解决车辆数据管理中的代际问题，涵盖从欺诈和可追溯性到合规性和车队优化等各个方面。
这个信号表明，Avalanche 具备架构上的移动性需求。在这篇博文中，我们将分析为何旧系统无法支持下一代移动性，以及 Avalanche 的多 L1 设计如何解决这些结构性缺口。
传统系统在解决汽车行业下一代移动出行障碍方面的局限性
汽车行业充斥着数据孤岛和碎片化的合规规则。一辆汽车可能经过六方甚至更多方（原始设备制造商、车队运营商、保险公司、监管机构、驾驶员、服务中心等等）。然而，支撑其价值的数字记录仍然碎片化、无法验证且不可移植。
除非出行资产能够成为可验证、具备融资条件的现实世界资产，否则该行业无法扩展到电气化、自动驾驶或可持续车队运营。三大缺陷阻碍了出行成为值得信赖且流动性强的资产类别：
首先是组织缺口。车辆登记、保险、税务、车辆识别号码 (VIN) 和原厂数据以及维护日志都存储在孤立的政府或企业数据库中。没有一个面向移动性的账户 (MOA) 将这些机构、技术和经济信息捆绑成一个防篡改的身份。这导致二手车市场充斥着里程表欺诈、隐性负债和诈骗行为，而制造商则面临巨额召回成本，因为数据轨迹在第一个使用周期后就会消失。
其次，产业差距。出行并非单一行业；它是由资本网络（银行、证券化平台）、公用事业网络（网约车、V2G、充电）和信任网络（注册、合规）交织而成。然而，目前缺乏一个中立的数字层，让它们能够进行原子级交易。车队运营商无法根据实时运营数据对资产进行再融资。保险公司由于缺乏标准化、机器可验证的安全性和使用证明，导致保单定价错误。 多链协同层的缺失，导致出行的价值被锁定。
第三，国家差距。车辆本质上是跨境的，但合规性却具有地域性。在一个国家有效的车辆登记证书在另一个国家可能失效。税收和保险证明也具有地域性。出口到发展中市场的二手车往往会绕过安全和环保检查，导致道路上排放大量废气。如果没有“本地优先、全球优先”的合规协议，出行仍然会受制于司法管辖权的桎梏。
这些问题在各个地方都造成了摩擦——从怀疑车辆历史的客户，到为再融资而苦苦挣扎的车队运营商，再到原始设备制造商在新的地区销售时要应对错综复杂的法规。
答案不仅仅是数字化。它需要一个新的信任层，将制度、技术和经济证明捆绑到每辆车的单一可验证身份中。而这正是 Avalanche L1 能够大放异彩的地方。
Avalanche L1s 如何成为汽车行业的完美解决方案？
Avalanche L1 之所以能发挥作用，是因为它们提供了专用堆栈来解决上述挑战，具体如下：
隐私数据访问和控制层
使用公有链，你无法集成许可访问。这意味着任何人都可以看到区块链上发生的交易。这可能不利于区块链的使用，因为你的竞争对手可以看到商业机密。但这是一把双刃剑，因为如果你不在公有链上发布，而是发布联盟链，即使这样，你的问题仍然存在，因为并非所有参与者都使用与你相同的技术栈。在这种情况下，你仍然面临数据孤岛的问题。
这就是 Avalanche L1 提供数据访问和控制层的地方，汽车制造商可以使用它们与同行进行交互，并且只共享业务顺利运行所需的一切，而不管他们使用什么堆栈。
为此，Avalanche L1 允许设置对堆栈具有完全控制权的管理员节点，从而确保监管机构和竞争者能够基于角色进行访问，这些参与者虽然愿意合作，但由于隐私限制而无法在不危及运营的情况下进行合作。此外，Avalanche 的桥接器还可以帮助与不同的区块链进行交互，无论它们使用哪种堆栈。
通过多L1架构实现本机互操作
当行业中存在使用不同堆栈进行操作的各种参与者时， 互操作性是一项挑战。Avalanche 的 L1 通过 Interop 使用 Avalanche Warp Messaging 和 Teleporter 来实现多链支持，从而实现通信，尤其是在货到付款 (DvP) 交易中。由于您需要即时互操作性，无论两个不同的应用程序在交互时使用哪种堆栈，这都非常适合纯电动汽车 (BEV)、储能货币化、物流效率和绿色转型等用例。
下方丰田的 MON 4-L1 原型架构展示了如何配置 Avalanche L1 以实现移动性，并通过 Avalanche 链间消息传递 (ICM) 连接信托、金融、公用事业和稳定币支付等专用 L1。这种模块化设计实现了“货到付款”和跨网络协调，这是传统基础设施无法实现的。
通过自定义虚拟机实现跨境兼容性：
合规性是汽车行业渴望赢得的另一场重大战役，但在不同的司法管辖区运营时，他们缺乏实现这一目标的手段。借助 Avalanche L1 链，汽车公司可以创建内置的 KYC/AML 检查，专门针对金融家和保险公司。
同时，还可以使用 Avalanche L1 堆栈创建管理员仪表板，并授予监管机构基于角色的访问权限，以便在需要时访问重要信息。同时，通过 Avalanche L1 使用的 eERC-20 功能，可以保护流程中的隐私。
构建可替代性阶梯
实现车辆可互换性是车队所有者面临的一大瓶颈，因为他们无法建立标准来识别车辆，并使其在跨境运营中随时可用。Avalanche L1 平台通过标准化的访问方式，为分散在不同司法管辖区的车队所有者提供了一个可互换性的阶梯，从而克服了这一难题。使用 Avalanche L1 平台，汽车参与者可以创建自己的区块链，并为他们的 NFT 设置特定特征，使其能够以近乎即时、可扩展、经济高效且合规的方式在海外/跨境轻松兑换，从而消除汽车参与者目前在管理跨境车队方面遇到的摩擦。
优化成本以实现更快部署
这是在启动基于区块链的汽车业务时需要考虑的最重要的方面，因为你不想让自己背负不必要的技术负担。Avalanche 的 L1 正是为此而设计的，因为它无需抵押 2000 个AVAX来运行你的链上的验证器。
话虽如此，您将获得稳定的基础设施成本，以在Avalanche L1之上启动您的汽车应用程序，尽管它们的使用量大幅增加，但成本在不久的将来不会膨胀，因为 L1 具有即用即付、自定义 gas 代币和其他规格，可以从成本的角度优化运营。
与此同时，Avalanche L1 的共识机制也是为适应汽车行业的扩展而专门构建的，由于采用了随机子采样共识机制，交易量接近 4500 TPS。Ava Labs DevRel 高级总监 Martin Eckardt 在AVA首席执行官 Ravi Chamria 博士和 CodeNekt 创始人 Francis Hanchem 的播客中特别强调了 Avalanche L1 在汽车业务不断扩展的情况下，在保持低成本高效运营方面所发挥的作用：
面向未来的移动出行
Avalanche L1 在面向未来的移动出行领域方面拥有优势，因为它们能够将金融、移动出行和物联网连接在一个通用堆栈下，这是迄今为止其他堆栈都无法实现的。正因如此，土耳其的 Togg 生态系统已与Avalanche合作，将移动出行提升到新的水平。
如果您是汽车行业的从业者，并且面临本博客中提到的问题，那么 Avalanche L1s 可以正确解决这些问题。
但是如果您担心所有这些都需要花费数小时来集成，Zeeve 可以在这方面为您提供帮助，帮助您为汽车行业推出 Avalanche L1。
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Zeeve拥有良好的业绩记录，在过去 90 天内在其平台上发布了超过 15 个 Avalanche L1。因此，如果您想为您的汽车业务构建自己的专用Layer 1链，Zeeve 可以为您提供帮助，从快速节点和网络设置、 RPC配置到验证器节点设置、集成等等。
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