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年 11 月底的凌晨，Jack Brandt 的父亲驾驶著新款 Tesla Model Y 行驶在乔治亚州 I-20 公路西向车道上，正要从亚特兰大赶往伯明翰照顾其年迈的母亲，但他心肌梗塞突然发作，剧烈胸痛让他几乎失去意识…Jack 在昨（7）日于 X 平台还原了那个惊险的夜晚。
凌晨 3 点 50 分左右，我的手机响了。是我爸打来的。他胸口剧痛，几乎失去意识，已经无法安全驾驶车辆。但 FSD（全自动驾驶）功能已经启动，车辆仍在行驶。我立刻联络了爷爷，我们只有几秒钟的时间来做决定。
祖父联系了住在乔治亚州道格拉斯维尔的叔叔，对方告知附近有一间 Tanner Medical Center。Jack 马上在 Google Maps 上找到这间位于卡罗顿市的医院，并透过 Tesla App 将目的地推送到父亲的车上。
作为他帐号的授权驾驶人，我可以远端更改他那辆 Juniper 的 FSD 导航
「接下来发生的事，至今仍让我起鸡皮疙瘩。」Jack 写道。Model Y 在下一个出口驶离高速公路，回转进入东向车道，重新回到卡罗顿出口，接著沿著它从未行驶过的地方道路，一路导航至急诊室门口。
他们提前拨了电话通知医院，急诊团队已在门口待命。
三条动脉阻塞，而他们恰好去对了医院
主治医师很快诊断：三条冠状动脉严重阻塞，需要立即介入治疗。医疗团队事后告诉 Brandt 一家：「如果他靠边停车等救护车，或者试图继续开往伯明翰，他不会活下来。」
这不是行销部门精心包装的品牌故事。这是一个统计学上的低机率事件，恰好落在了技术能力与人类脆弱性的交叉点上。Jack 在文章写道：
感谢 Tesla、Tesla AI、马斯克打造出真正能拯救生命的技术。这不是什么假设情境，这是我爸本人，现在还活著、正在康复中，因为你们团队的成果，在凌晨 4 点、乔治亚州漆黑的州际公路上发生 STEMI 心肌梗塞时，系统把他及时送到了医院。
同时也要感谢乔治亚州卡罗尔顿 Tanner Medical Center 的全体医护人员 — 我真心觉得，世界上找不到比你们更好的医院了。你们的团队表现得无比出色。由衷感谢你们。
这项技术应该交到更多人手中。
FSD 不只是方便功能 — 它是一条救命绳。
救命故事不等于安全证明，但它指向一个真实的可能性
当然，一起成功案例不能构成统计显著性。这是任何严肃讨论自驾安全时必须守住的底线。
尽管 Tesla 官方安全报告显示，启用 FSD 的车辆平均每行驶数百万英里才发生一次事故，远低于人类驾驶的平均水准。但批评者指出，这些数据的比较基准存在问题：FSD 主要在高速公路和郊区道路等低风险场景使用，而人类驾驶的事故统计涵盖了所有路况。
两边都没有错。而这正是最难的地方。
Brandt 事件的真正意义，不在于证明 FSD 已经「够安全」，而在于展示一种可能性：当 AI 辅助驾驶系统与远端控制介面结合，它能在人类驾驶完全失能的极端情境下，提供一条传统汽车无法提供的生命通道。但要将这个「可能性」转化为「可靠性」，需要的不只是更好的演算法，还有与技术进化速度相匹配的监管框架。
