在美国和以色列对伊朗发动攻击后，霍尔木兹海峡实际上已经关闭，引发了一场前所未有的能源供应危机，亚洲经济体承受了最沉重的负担，因为通过世界上最关键的石油咽喉要道的油轮运输几乎完全停止。
日本和韩国面临最大的风险，因为这两个国家都严重依赖经由海峡运输的化石燃料进口。
油轮交通停滞
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，周一，租用超级油轮从中东向中国运输石油的成本飙升至每日超过42.3万美元的历史新高，较上周五的水平翻了一番。伊朗伊斯兰革命卫队宣布关闭霍尔木兹海峡，并警告将向任何试图通过的船只开火。
这次中断发生在伊朗最高领袖哈梅内伊周六在美以联合空袭中丧生之后，德黑兰随即对多个海湾国家发动报复性袭击。至少四艘船在海湾水域遭到袭击，主要航运公司和保险公司实际上已撤出该区域。
克普勒证实，在保险公司撤销战争风险保险后，商业业者已撤出航线，实际上造成了航线的关闭。目前只有少数悬挂伊朗和中国国旗的船舶——其中许多船舶的运作不受西方保险和船级社体系的约束——仍在继续通行。
亚洲最受关注
根据美国能源资讯署预测，2024年经由霍尔木兹海峡运输的原油中约有84%流向亚洲市场，液化天然气中约有83%流向亚洲市场。光是中国、印度、日本和韩国就占经由该咽喉要道石油流量的约75%。
零碳分析公司的报告将日本列为最脆弱的国家，风险评分为 6.4，其次是韩国（5.3）和印度（4.9）。日本 87% 的能源来自进口化石燃料，而韩国的比例为 81%。
日本召开国家安全委员会会议评估局势，韩国总理下令政府采取紧急应对措施。
两国都拥有大量石油储备作为短期缓冲。日本公共和私人石油储备合计可满足约254天的国内消费量，而韩国的储备则可满足超过210天的供应量。
然而，液化天然气库存状况却截然不同。根据国际能源总署（IEA）的数据，日本没有地下天然气储存设施，其终端容量仅够维持一个多月的消费量。韩国也面临类似的液化天然气短缺问题。鉴于液化天然气在发电领域的关键作用，如果海峡长期关闭，天然气短缺对两国而言将比石油短缺构成更直接的威胁。
Kpler 的分析也指出，印度面临最严峻的短期风险，可能会立即转向俄罗斯原油；而中国——最近减少了俄罗斯原油的进口——如果冲突持续下去，可能会放弃这种克制。
油价预测出现严重分歧
周一，布兰特原油结算价约为每桶 78 美元，较上周五收盘价上涨约 9%，分析师的预测因中断持续时间的不同而出现严重分歧。
这次封锁造成了双重供应冲击——一方面停止了目前的出口，另一方面也使欧佩克的剩余产能被封锁所困。分析师预测，如果封锁只是暂时的，油价可能在每桶80美元以上；如果僵局持续，油价可能达到每桶100至120美元，而风险溢价可能会将油价推高到远超模型预测的水平。
替代路线不足
替代方案有限。根据Rystad的数据，沙乌地阿拉伯的东西输油管和阿联酋的阿布达比输油管合计每天约有350万桶的闲置产能——不到完全关闭所需产能的20%。国际能源总署释放战略储备或许有所帮助，但其成员国的石油需求量不到全球总需求的一半。
伊朗宣布对以色列和美国发动“全面战争”，这场危机凸显了亚洲经济体化石燃料供应链的脆弱性，并可能加速能源多元化进程。
