美伊战争“税”开始冲击美国企业和消费者

2026年4月2日，德克萨斯州洛克哈特，Pilot Travel Center加油站的汽油和柴油价格显示在高速公路附近。 尼克·弗里德曼是位于坦帕的College Hunks Hauling Junk and Moving搬家公司的联合创始人，他表示，他的公司正面临多重不利因素。高企的抵押贷款利率抑制了房地产市场，而不断上涨的保险费则侵蚀了运营成本。如今，美伊战争和柴油价格飙升又进一步压缩了利润空间。然而，他觉得自己无法提价。 “我们陷入了一个两难的境地，”弗里德曼说道，“我们担心的是，如果我们开始提价，会损害客户的利益。” 他表示，规模更大的公司或许可以侥幸通过加收费用来获利。随着燃油成本的快速上涨波及整个美国经济，一些公司也确实这么做了。 本周，美国联合航空公司和捷蓝航空都提高了行李托运费。亚马逊宣布对卖家征收3.5%的“燃油附加费”。 亚马逊在给CNBC的一份声明中称，该附加费“明显低于”其他主要航空公司征收的费用。捷蓝航空表示，随着运营成本的上升，公司“会定期评估如何在保持基本票价竞争力的同时控制这些成本，并持续投资于客户重视的体验。” 对弗里德曼来说，这种评估并不容易。“如果必须坐飞机，那就只能坐飞机了，”他说。 但当弗里德曼的搬家公司考虑是否提价时，他表示：“我不知道我们是否有这样的余地。”客户可以选择更便宜但保障可能更差的搬家服务，甚至可以找几个朋友开皮卡帮忙搬家，这样一来，Hunks公司拥有的2000辆卡车车队就会越来越闲置。但给卡车加油也是一笔不小的开支。 弗里德曼表示，历史上，燃料成本占收入的3%到5%，但自战争爆发以来，这一比例已翻了一番，达到6%到10%。弗里德曼说：“从商业角度来看，这非常困难。” Hunks 采用特许经营模式，拥有200多家门店，这使得许多加盟商的处境岌岌可危。