受海湾地区出口复苏前景提振，航空燃料价格暴跌

英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在本周的简报中精选了她最喜欢的文章。 随着贸易商准备恢复中东地区的出口，航空燃油价格大幅下跌，这为面临数十亿美元额外成本的航空公司带来了一线生机。 据阿格斯传媒（Argus Media）的数据显示，本周西北欧航空燃油基准价格一度跌至每吨957美元，较4月初的峰值下跌了近50%。此次快速抛售是由美伊停火协议引发的，该协议预计将恢复霍尔木兹海峡的能源运输。 新加坡航空燃油价格周四跌至战争爆发以来的最低水平。美国墨西哥湾沿岸的航空燃油价格也跌至3月初以来的最低水平。 冲突爆发后，霍尔木兹海峡关闭，航空燃油价格一度翻了一番多。霍尔木兹海峡是海湾地区石油和成品油出口的重要水道。冲突引发的警告称，由于燃油供应短缺，关键的假日季期间航班可能会停飞。 随着油价上涨，美国和尼日利亚开始向欧洲和亚洲出口更多航空燃油，世界各地的炼油厂也纷纷提高产量。 航空公司随后收回了此前的警告，英国航空和法国航空表示，尽管全球航空业预计今年的燃油成本将增加1000亿美元，但他们的燃油供应足以满足整个夏季的需求。 现在，交易员表示，来自中东的燃油供应恢复可能会导致暂时的供过于求，因为一些航空公司已经削减了航班，炼油厂也提高了产量。 一位资深航空燃油经理表示，市场正在等待因冲突而滞留的货物“在30天内”获释。与此同时，他表示，美国出口和炼油厂产量的增长意味着“航空燃油供应充足”。 尽管价格大幅下跌——尽管如此，欧洲的航空燃油价格仍比战前高出约17%——但这对受危机重创的航空公司来说无疑是一个好消息。 国际能源署（IEA）4月份曾警告称，欧洲“可能只剩下六周的航空燃油供应”。汉莎航空在5月至10月期间削减了2万个航班，而达美航空也减少了3.5%的航班。 航空公司高管曾警告称，如果燃油价格在冬季持续高企，今年冬天航班削减幅度将更大，整个行业也将面临裁员。 但高企的航空燃油价格，以及成品油和原油价格之间不断扩大的差距，促使炼油商最大限度地提高产量。据美国能源信息署（EIA）的数据，美国炼油商大幅增产，导致上周原油库存降至1985年以来的最低水平，炼油厂消耗了大量库存。 国际能源署表示，约60%的中东航空燃油供应缺口被美国和尼日利亚增产所弥补。 能源咨询公司FGE NexantECA的分析师尤金·林德尔（Eugene Lindell）表示，中国需求的下降也有助于避免严重的燃油短缺。林德尔表示，国内需求疲软和原油进口减少“基本平衡了市场供需”。 尽管油价下跌，但分析师警告称，供应仍然容易受到进一步中断的影响，尤其是在欧洲。阿格斯传媒的阿玛尔·汗表示，欧洲大陆的库存仍然“严重不足”，生产商可能会优先向供应紧张的欧洲市场供货，而不是补充库存。