特斯拉自1月以來市值下跌了40%。
其營收下降了20%，利潤更是暴跌71%。
與此同時，埃隆·馬斯克一直在忙著“拯救政府”，卻沒顧得上拯救自己的公司。
開個話頭👇🧵
特斯拉的故事正在發生翻天覆地的變化：
2020年：“特斯拉將徹底改變全球交通”
2024年：“特斯拉將引領人工智能和人形機器人領域”
2025年：“特斯拉......它會生存下來嗎？”
到底咋回事兒？
埃隆·馬斯克剛宣佈要大幅減少他在政府效率部（DOGE）的時間，以便迴歸特斯拉。
翻譯過來就是：“休斯頓，咱有麻煩了。”
數據相當難看：
• 汽車業務營收：-20%（與2024年相比）
• 淨利潤：-71%（與2024年相比）
• 市值：-40%（自2025年1月起）
而且這還是在100%對中國加徵關稅衝擊其電池業務之前。
問題可不只是電動汽車的需求。
特斯拉的使命發生了根本性轉變：
2008 - 2022年：“加速向可持續能源轉型”
2023 - 2025年：“成為人工智能和機器人技術領域的領導者”
投資者都懵圈了。
能源存儲業務（Powerwall、Megapack）是特斯拉唯一的亮點。
它已經佔到汽車業務營收的20%。
但有個大問題：依賴從中國進口的磷酸鐵鋰電池。
根據特斯拉首席財務官的說法，加徵新關稅後，這項業務將受到“不成比例的衝擊”。
諷刺的是：現在唯一運轉良好的業務也危在旦夕了。
與此同時，馬斯克一直痴迷於：
• 機器人出租車（多次推遲發佈）
• 人形機器人Optimus（有“磁鐵問題”）
• 在華盛頓削減“欺詐和浪費”
就是不咋賣車。他這是在玩火？
10年前，每個學生都想做關於埃隆·馬斯克的演講。他就是現實版的託尼·斯塔克。
如今，很大一部分潛在購買群體“已經沒有了5到10年前的那種感覺”。
特斯拉麵臨的困境至關重要：
• 它是一家汽車公司嗎？
• 它是一家能源公司嗎？
• 它是一家人工智能和機器人技術公司嗎？
馬斯克似乎押寶在第三個選項上，但投資者買賬的是前兩個
2025年的業績指引推遲到了7月。
翻譯過來就是：“咱完全不知道2025年會咋樣。”
高管們要等看看關稅情況再做承諾。
特斯拉正處在十字路口。
馬斯克回來試圖挽救局面，但問題不只是他投入的時間，還有公司的發展方向。
它會重新聚焦汽車和能源嗎？還是繼續追逐機器人和自動駕駛出租車？
來自推特
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