問題不在於構建去中心化物理基礎設施網路（DePIN），而在於使用它
隨著越來越多的DePIN網路完成其基礎設施部署，一個長期存在但尚未解決的困境變得越來越明顯：網路已經建成，但誰在使用它？在許多專案中，激勵機制觸發了節點數量的快速擴張，但服務需求未能保持同步。這導致了廣泛的資源閒置、網路活動不足以及缺乏現實世界應用的問題日益嚴重。
更為關鍵的是，許多DePIN專案從一開始就設計用於高度專業化和高門檻的使用場景，如車聯網、衛星通訊和去中心化儲存。儘管這些領域具有長期潛力，但它們通常要求使用者擁有技術專長或滿足特定條件（例如，擁有車輛、部署硬體）。因此，大多數使用者被排除在外，縮小了網路的活躍使用者基礎。這種供需之間的結構性錯位也扭曲了激勵系統：早期節點使用者可能獲得高額獎勵，但在缺乏持續服務使用和實際消費的情況下，代幣價值難以穩定。參與度下降，專案面臨陷入死亡螺旋的風險。
DIMO對DePIN的探索
DIMO是DePIN領域的代表性專案，專注於汽車資料網路。其願景是建立一個由使用者參與驅動的車輛資料平臺：車主安裝連線到車輛OBD埠的硬體裝置，並將執行資料（如位置、速度、能耗和診斷資訊）上傳到去中心化網路。開發者和服務提供商可以訪問該網路以構建應用程式或購買資料使用權。作為回報，參與的車主將獲得DIMO代幣獎勵，體現了"資料即資產"的概念。
在供應端，DIMO採用了與售後汽車硬體整合的模式。早期使用者需要購買官方支援的車載裝置，如AutoPi模組，該模組插入車輛的OBD埠以收集資料。這些裝置的價格約為266美元。目前，DIMO網路支援2008年後生產的具有數字介面的車輛，這自然縮小了潛在早期採用者的範圍。儘管入門門檻相對較高，但DIMO已逐漸建立了一個忠實的使用者群，主要由對車輛資料和DePIN有強烈興趣的技術精英車主組成。透過這些早期參與者的努力，DIMO網路已開始積累大量真實世界駕駛資料，並探索與汽車製造商、保險提供商和應用開發者的合作。
儘管概念創新，但面臨諸多實際挑戰
- 冷啟動問題：汽車資料必須達到一定規模和多樣性才能對商業買傢俱有吸引力。在網路的早期階段，關鍵在於激勵足夠多的車輛接入。DIMO採用代幣獎勵和社群參與的雙重方法，如啟動開發者激勵計劃和組織駭客馬拉松以擴充套件應用場景。然而，與無處不在的無線網路不同，車輛本身的可及性較低，這限制了DIMO的擴張速度。目前，其使用者群主要集中在北美和歐洲部分地區的小眾車主群體中，網路效應仍處於形成的早期階段。
- 資料質量和隱私：DIMO聲稱堅持使用者資料主權，上傳的資料經過加密，使用者可以選擇資料共享範圍。雖然這種方法有助於建立信任，但也可能降低資料的商業價值。總的來說，作為車輛領域的早期DePIN專案，DIMO已經證明了"使用者貢獻硬體和資料以換取獎勵"模式的可行性。然而，要真正重塑汽車資料格局，還需要在降低參與門檻、擴大使用者基礎和加強與更廣泛行業的整合方面取得進一步進展。
DIMO的經驗反映了DePIN領域早期專案的典型軌跡。一方面，它們證明草根努力可以快速部署物理基礎設施並收集大量資料，在供應端展示了令人印象深刻的潛力。另一方面，它們也面臨需求培育薄弱和參與門檻高等常見挑戰。從這些早期先驅中學習，新一代DePIN專案正在探索替代路徑，透過關注更易訪問、高頻率的應用來解決行業痛點，從而吸引更廣泛的使用者群。
對比：傳統模式與CyberCharge模式
為了更好地說明CyberCharge的創新，我們將其與Helium和DIMO等傳統DePIN專案在幾個關鍵維度上進行比較：
- 硬體部署成本：DIMO要求車主購買OBD終端，高階型號價格約266美元，且僅限於相容車輛。相比之下，CyberCharge利用類似常見電子充電裝置的智慧充電器，預計成本將顯著降低。此外，由於該裝置還具有實際充電目的，使用者心理上的牴觸感較低。購買CyberCharge裝置更像是消費升級，而非投機性挖礦投資。
- 使用者參與門檻：DIMO僅針對車主，並要求對車輛數字系統有一定熟悉度。相比之下，CyberCharge顯著降低了准入門檻：任何擁有手機或其他電子裝置的人都可以成為節點，將日常充電行為轉變為獎勵來源。操作簡單——即插即用，無需技術專長。這是零門檻。高頻參與模式有潛力覆蓋更廣泛的使用者群。
- 使用者粘性和社群參與：在大多數DePIN專案中，參與者在完成硬體部署後往往扮演被動角色，日常互動有限。社群活動往往取決於代幣價格波動。相比之下，CyberCharge透過虛擬寵物和迷你遊戲等互動功能，培養了更具參與性的使用者群，鼓勵使用者留在生態系統內。在這裡，使用者不僅僅是礦工，還是玩家和消費者。這種多重身份的疊加培養了更強的歸屬感。圍繞高頻使用構建的社群更有利於長期留存和持續價值創造。
- 安全性和資料完整性：CyberCharge依靠內建的CyberChip來確保每個鏈上記錄的"充電證明"都與硬體層面的實際能耗相對應。這種硬體支援的信任機制增強了網路資料的可信度和可靠性。
上述對比突顯了CyberCharge在傳統DePIN模型的幾個關鍵領域引入了有針對性的最佳化和創新。重要的是要認識到，CyberCharge仍處於早期階段，其模式是否能成功擴充套件還有待觀察。未來的關鍵問題在於如何有效地將智慧充電器推廣到普通消費者、如何確保代幣激勵的長期可持續性，以及如何與現有充電基礎設施和公用事業提供商有效合作。儘管如此，CyberCharge在DePIN領域的"低門檻、高頻率"方法為行業提供了一個耳目一新的視角，可能會成為DePIN 2.0的突破性模式。
