在推出了一款比二手車還貴的賽博朋克風格高階電動摩托車後，獲得Andreessen Horowitz投資的布魯克林初創公司Infinite Machine終於開始變得實際起來。
他們剛剛推出了Olto：一款售價3,495美元的電動滑板車，看起來像是從工業設計師的靈感板中逃出來的。（這並不奇怪，因為公司是由曾在蘋果工作的兄弟Joseph和Eddie Cohen創立的。）
這是Infinite Machine的第二款車型，其第一款產品P1去年因其1萬美元的價格標籤、55英里每小時的最高時速以及類似特斯拉賽博卡車的美式野蠻美學而成為頭條新聞。那款車型引起了大量科技媒體關注，但其價格和摩托車級別的規格使其成為富有愛好者的小眾玩具。
相比之下，Olto不需要摩托車駕照，設計用於城市街道和腳踏車道。
它由鋼和鋁製成，配備750W軟體限制的電機（可達2kW），並隨附可拆卸電池，可在室內充電，單次充電續航里程約40英里。看起來很時尚，騎行速度快（越野模式下可達33英里每小時），售價僅為其大型兄弟車型的三分之一。
公司正在接受每輛車100美元的預訂，預計將在秋季發貨。
將手機放入車把支架，Olto提供藍芽解鎖、GPS和LTE追蹤、內建報警系統，甚至支援Apple AirTag整合。與P1一樣，它執行自己的作業系統並支援空中韌體更新，意味著Infinite Machine可以推送新功能或診斷，無需到店。
另一個很酷的功能是：開放式頭盔可以在不使用時鎖定在座椅上，始終可用。
還有一個完整的生態系統正在開發：模組化配件如貨架、兒童座椅、乘客座椅和定製包可直接安裝在Olto的車架上。公司正在強調安全性和可維修性，這是導致其他已defunct電動腳踏車品牌失敗的兩個痛點。
Infinite Machine從Andreessen Horowitz的美國動力基金籌集了900萬美元，這是同一個支援太空初創公司、國防承包商和加密基礎設施的風投集團。他們的賭注是：在為美國城市打造高度設計、軟體整合的電動車中存在持久的商業價值。
這聽起來可能很樂觀。美國的微型移動領域一直是一個充滿虛假開端的行業。從Bird的公開失敗到Revel轉向電動汽車充電，滑板車領域充滿了時尚的硬體和破碎的商業模式。但Infinite Machine並不追求共享騎行或租賃，而是希望像蘋果銷售iPhone一樣向消費者銷售個人車輛。
如果成功，Infinite Machine不僅可能讓滑板車變酷，還可能讓它們變得可行。
