美國聯邦政府加強對特斯拉機器人計程車開發流程的監管
國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉澄清全自動駕駛（FSD）系統如何處理惡劣天氣條件，據路透社報道。
NHTSA確認已在6月19日截止日期前收到特斯拉的回覆，以進行評估。這與特斯拉在本週末開始在得克薩斯州奧斯汀對少數使用者進行付費機器人計程車服務測試的時間相吻合。
該測試專案並不公開。透過私人電子郵件邀請，特斯拉邀請少數人參與機器人計程車測試，從週日開始。車輛將有特斯拉員工坐在前排副駕駛座位，以確保安全，並執行觀察任務。
NHTSA要求澄清機器人計程車技術和天氣風險
NHTSA正在調查全自動駕駛系統在視野受限的條件下的執行能力，如下雨、霧、灰塵或下雪時。
該公司正在檢查已行駛的240萬輛車，其中包括2023年一起直接與開啟的FSD模式相關的致命事故。5月份，聯邦機構要求特斯拉確定參與機器人計程車服務的車輛數量，以及系統何時可以在駕駛員控制範圍之外自主執行。
他們還詢問了系統檢測和適應天氣變化的能力，以及在出現視野問題時自動啟用安全模式的系統。
在傳送給NHTSA的檔案中，埃隆·馬斯克確認奧斯汀的測試專案專注於安全，並有遠端人工監督。然而，目前尚不清楚人工干預的頻率或系統完全自主執行的能力。
初始測試專案僅包括10輛車，限制在安全路線上。遠端控制已準備在需要時進行干預。儘管規模小，但這一活動被視為特斯拉多年等待後驗證自動駕駛技術應用的一個步驟。
特斯拉尚未達到L4級別，與Waymo競爭
在特斯拉仍然忠於攝像頭技術的同時，像Waymo這樣的對手已在美國4個大城市部署了約1,500輛自動駕駛汽車，使用昂貴的鐳射雷達和雷達感測器。
Waymo的車輛基於Jaguar I-Pace平臺，價格從7萬美元起，集成了多種高階感測器以確保最大安全性。相比之下，特斯拉計劃推出Cybercab，價格低於3萬美元，不使用鐳射雷達和雷達，僅依賴視覺系統。
然而，目前尚不清楚特斯拉的系統是否可以在不需要人工干預的情況下以L4自動駕駛級別執行。該公司還沒有公佈在實際測試中需要遠端控制支援的頻率。
此外，全自動駕駛軟體與舊車型的相容性仍然是一個未知數。車主必須自行維護、清潔和處理保險 - 這些可能成為運營的重大挑戰。
Waymo建立了專門的充電和維護站點來支援其機器人計程車車隊，而特斯拉希望採用無固定資產的模式，如果維護工作落在使用者肩上，這可能會造成困難。
