Avalanche 的 Layer1 層因其在過去幾個月通過提供定製化堆棧所捕獲的價值而備受關注。正因如此， 遊戲、穩定幣、 DeFi 、NFT、製造業，甚至政府部門都正在因此而發生革命性的變化。
如今，2025年將迎來另一個重要領域：出行和汽車金融。豐田已通過在其堆棧上構建其出行編排網絡 (MON) 原型，引起了全球對 Avalanche 的關注，展示瞭如何將車輛轉化為可驗證、可融資的資產。與此同時，Zeeve 的客戶 CodeNekt 等公司正在使用 Avalanche L1 來解決車輛數據管理中的代際問題，涵蓋從欺詐和可追溯性到合規性和車隊優化等各個方面。
這個信號表明，Avalanche 具備架構上的移動性需求。在這篇博文中，我們將分析為何舊系統無法支持下一代移動性，以及 Avalanche 的多 L1 設計如何解決這些結構性缺口。
傳統系統在解決汽車行業下一代移動出行障礙方面的侷限性
汽車行業充斥著數據孤島和碎片化的合規規則。一輛汽車可能經過六方甚至更多方（原始設備製造商、車隊運營商、保險公司、監管機構、駕駛員、服務中心等等）。然而，支撐其價值的數字記錄仍然碎片化、無法驗證且不可移植。
除非出行資產能夠成為可驗證、具備融資條件的現實世界資產，否則該行業無法擴展到電氣化、自動駕駛或可持續車隊運營。三大缺陷阻礙了出行成為值得信賴且流動性強的資產類別：
首先是組織缺口。車輛登記、保險、稅務、車輛識別號碼 (VIN) 和原廠數據以及維護日誌都存儲在孤立的政府或企業數據庫中。沒有一個面向移動性的賬戶 (MOA) 將這些機構、技術和經濟信息捆綁成一個防篡改的身份。這導致二手車市場充斥著里程錶欺詐、隱性負債和詐騙行為，而製造商則面臨鉅額召回成本，因為數據軌跡在第一個使用週期後就會消失。
其次，產業差距。出行並非單一行業；它是由資本網絡（銀行、證券化平臺）、公用事業網絡（網約車、V2G、充電）和信任網絡（註冊、合規）交織而成。然而，目前缺乏一箇中立的數字層，讓它們能夠進行原子級交易。車隊運營商無法根據實時運營數據對資產進行再融資。保險公司由於缺乏標準化、機器可驗證的安全性和使用證明，導致保單定價錯誤。 多鏈協同層的缺失，導致出行的價值被鎖定。
第三，國家差距。車輛本質上是跨境的，但合規性卻具有地域性。在一個國家有效的車輛登記證書在另一個國家可能失效。稅收和保險證明也具有地域性。出口到發展中市場的二手車往往會繞過安全和環保檢查，導致道路上排放大量廢氣。如果沒有“本地優先、全球優先”的合規協議，出行仍然會受制於司法管轄權的桎梏。
這些問題在各個地方都造成了摩擦——從懷疑車輛歷史的客戶，到為再融資而苦苦掙扎的車隊運營商，再到原始設備製造商在新的地區銷售時要應對錯綜複雜的法規。
答案不僅僅是數字化。它需要一個新的信任層，將制度、技術和經濟證明捆綁到每輛車的單一可驗證身份中。而這正是 Avalanche L1 能夠大放異彩的地方。
Avalanche L1s 如何成為汽車行業的完美解決方案？
Avalanche L1 之所以能發揮作用，是因為它們提供了專用堆棧來解決上述挑戰，具體如下：
隱私數據訪問和控制層
使用公有鏈，你無法集成許可訪問。這意味著任何人都可以看到區塊鏈上發生的交易。這可能不利於區塊鏈的使用，因為你的競爭對手可以看到商業機密。但這是一把雙刃劍，因為如果你不在公有鏈上發佈，而是發佈聯盟鏈，即使這樣，你的問題仍然存在，因為並非所有參與者都使用與你相同的技術棧。在這種情況下，你仍然面臨數據孤島的問題。
這就是 Avalanche L1 提供數據訪問和控制層的地方，汽車製造商可以使用它們與同行進行交互，並且只共享業務順利運行所需的一切，而不管他們使用什麼堆棧。
為此，Avalanche L1 允許設置對堆棧具有完全控制權的管理員節點，從而確保監管機構和競爭者能夠基於角色進行訪問，這些參與者雖然願意合作，但由於隱私限制而無法在不危及運營的情況下進行合作。此外，Avalanche 的橋接器還可以幫助與不同的區塊鏈進行交互，無論它們使用哪種堆棧。
通過多L1架構實現本機互操作
當行業中存在使用不同堆棧進行操作的各種參與者時， 互操作性是一項挑戰。Avalanche 的 L1 通過 Interop 使用 Avalanche Warp Messaging 和 Teleporter 來實現多鏈支持，從而實現通信，尤其是在貨到付款 (DvP) 交易中。由於您需要即時互操作性，無論兩個不同的應用程序在交互時使用哪種堆棧，這都非常適合純電動汽車 (BEV)、儲能貨幣化、物流效率和綠色轉型等用例。
下方豐田的 MON 4-L1 原型架構展示瞭如何配置 Avalanche L1 以實現移動性，並通過 Avalanche 鏈間消息傳遞 (ICM) 連接信託、金融、公用事業和穩定幣支付等專用 L1。這種模塊化設計實現了“貨到付款”和跨網絡協調，這是傳統基礎設施無法實現的。
通過自定義虛擬機實現跨境兼容性：
合規性是汽車行業渴望贏得的另一場重大戰役，但在不同的司法管轄區運營時，他們缺乏實現這一目標的手段。藉助 Avalanche L1 鏈，汽車公司可以創建內置的 KYC/AML 檢查，專門針對金融家和保險公司。
同時，還可以使用 Avalanche L1 堆棧創建管理員儀表板，並授予監管機構基於角色的訪問權限，以便在需要時訪問重要信息。同時，通過 Avalanche L1 使用的 eERC-20 功能，可以保護流程中的隱私。
構建可替代性階梯
實現車輛可互換性是車隊所有者面臨的一大瓶頸，因為他們無法建立標準來識別車輛，並使其在跨境運營中隨時可用。Avalanche L1 平臺通過標準化的訪問方式，為分散在不同司法管轄區的車隊所有者提供了一個可互換性的階梯，從而克服了這一難題。使用 Avalanche L1 平臺，汽車參與者可以創建自己的區塊鏈，併為他們的 NFT 設置特定特徵，使其能夠以近乎即時、可擴展、經濟高效且合規的方式在海外/跨境輕鬆兌換，從而消除汽車參與者目前在管理跨境車隊方面遇到的摩擦。
優化成本以實現更快部署
這是在啟動基於區塊鏈的汽車業務時需要考慮的最重要的方面，因為你不想讓自己揹負不必要的技術負擔。Avalanche 的 L1 正是為此而設計的，因為它無需抵押 2000 個AVAX來運行你的鏈上的驗證器。
話雖如此，您將獲得穩定的基礎設施成本，以在Avalanche L1之上啟動您的汽車應用程序，儘管它們的使用量大幅增加，但成本在不久的將來不會膨脹，因為 L1 具有即用即付、自定義 gas 代幣和其他規格，可以從成本的角度優化運營。
與此同時，Avalanche L1 的共識機制也是為適應汽車行業的擴展而專門構建的，由於採用了隨機子採樣共識機制，交易量接近 4500 TPS。Ava Labs DevRel 高級總監 Martin Eckardt 在AVA首席執行官 Ravi Chamria 博士和 CodeNekt 創始人 Francis Hanchem 的播客中特別強調了 Avalanche L1 在汽車業務不斷擴展的情況下，在保持低成本高效運營方面所發揮的作用：
面向未來的移動出行
Avalanche L1 在面向未來的移動出行領域方面擁有優勢，因為它們能夠將金融、移動出行和物聯網連接在一個通用堆棧下，這是迄今為止其他堆棧都無法實現的。正因如此，土耳其的 Togg 生態系統已與Avalanche合作，將移動出行提升到新的水平。
如果您是汽車行業的從業者，並且面臨本博客中提到的問題，那麼 Avalanche L1s 可以正確解決這些問題。
但是如果您擔心所有這些都需要花費數小時來集成，Zeeve 可以在這方面為您提供幫助，幫助您為汽車行業推出 Avalanche L1。
使用 Zeeve 的 Cogitus 為汽車行業推出您的 Avalanche L1
Zeeve擁有良好的業績記錄，在過去 90 天內在其平臺上發佈了超過 15 個 Avalanche L1。因此，如果您想為您的汽車業務構建自己的專用Layer 1鏈，Zeeve 可以為您提供幫助，從快速節點和網絡設置、 RPC配置到驗證器節點設置、集成等等。
我們也理解您希望持續監控您的 Avalanche L1 節點，我們提供的 Avalanche L1 儀表板將幫助您持續監控所有活動。此外，您還將受益於我們在 Zeeve 上引入的55 多個集成合作夥伴。
因此，如果您有任何特定需求想要與Avalanche L1節點集成，您可以輕鬆使用它們。如果您計劃設置下一個 Avalanche L1 節點，我們將隨時為您提供幫助。
寫下您的要求或與我們的專家進行一對一通話，我們可以向您展示 Avalanche L1 演示。
