🇨🇳 中國磁浮列車2秒內加速至700公里/小時——計畫達到1000公里/小時——而美國還在爭論如何修補路面坑洼 中國剛剛測試了一個磁浮平台，可在2秒內加速至700公里/小時（435英里/小時）。目標速度：1000公里/小時（621英哩/小時）。這比商用飛機在地面上的速度還要快。 光是加速就近乎暴力－2秒內從0加速到435英哩/小時，相當於9.8g的重力加速度。這可是戰鬥機級的。乘客需要特製座椅才能承受這樣的衝擊。 但我們必須面對現實：這只是一個測試平台。原型車的速度並不代表實際運作列車的速度。中國不斷宣布雄心勃勃的計畫。有些項目最終得以實現（例如上海現有的430公里/小時磁浮列車）。而另一些則悄然消失。 那麼，其中的規律是什麼呢？他們正在嘗試其他國家無法企及的規模：連接所有主要城市的高速鐵路；磁浮研究達到極致；基礎建設投入之巨，令西方投資相形見絀。 同時，在美國：美鐵（Amtrak）城市間的平均時速僅105公里。加州的高速鐵路計畫於2008年啟動，耗資超過100億美元，至今仍未運送一名乘客。美國最快的列車也僅在54英里（約87公里）的路段上達到240公里/小時的速度。 而中國的目標是1000公里/小時。即使實際營運速度只有800公里/小時，仍是美國最高速度的三倍。 這不僅僅是關乎列車本身：基礎設施能力是工業實力的體現。 如果中國能夠建造並運作時速1000公里的列車，他們就能製造出精密零件、動力系統和控制機制，這些技術可以應用於航空航太、軍事和製造業。 美國之所以能在20世紀取得勝利，部分原因在於它在其他國家束手無策時建成了州際公路系統。 中國則押注21世紀的贏家將是第一個建成看似不可能的基礎建設的國家。 他們或許會失敗。時速1000公里的工程挑戰極為艱鉅——空氣阻力、軌道精度、緊急煞車、乘客安全等等。 但當美國還在爭論是否要修復紐約的L線地鐵時，他們卻在嘗試。 即便中國最終失敗，也讓他們領先一步。從挑戰不可能中汲取的經驗遠比安於平庸更有價值。 來源：新華社、中國環球電視網