特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，英偉達最新的自動駕駛軟件在未來幾年內不會對特斯拉構成嚴重的競爭壓力。
英偉達週一在 CES 2026 上展示了其最新的自動駕駛技術。
該軟件的核心是Alpamayo ，這是一個開源的人工智能模型系列，旨在利用基於攝像頭的視頻輸入來處理複雜的城市駕駛情況。該公司演示了該系統如何引導一輛梅賽德斯汽車在拉斯維加斯的城市街道上行駛。
但馬斯克表示，該軟件距離對特斯拉構成真正的威脅還有五到六年時間，他指出，部分自動駕駛和比人類駕駛更安全的全自動駕駛汽車之間存在著巨大的差距，而且汽車製造商的硬件部署速度也很慢。
馬斯克寫道：“從自動駕駛汽車基本能用到比人類駕駛員安全得多，實際需要好幾年時間。”他還補充說，傳統汽車製造商還面臨著額外的延誤，因為大規模設計和集成攝像頭及人工智能計算機到量產車輛中也需要時間。
儘管馬斯克發表了上述言論，但英偉達首席執行官黃仁勳稱讚特斯拉的自動駕駛技術是“世界上最先進的自動駕駛技術棧”。
黃告訴彭博社：“我認為埃隆的方法可以說是目前自動駕駛和機器人領域最先進的方法之一。這套技術棧幾乎無可挑剔。我不會批評它，只會鼓勵他們繼續這樣做。”
黃仁勳在CES的主題演講中表示，這家芯片製造商在自動駕駛汽車領域的研究可以追溯到近十年前。
“我們八年前就開始研發自動駕駛汽車，原因在於我們很早就意識到深度學習和人工智能將會徹底革新整個計算體系，”他說道。“如果我們想要了解如何駕馭並引導整個行業走向這個全新的未來，我們就必須精通構建整個技術棧。”
然而，自動駕駛技術的進步並沒有減少這個新興行業面臨的挑戰。
Waymo 在美國多個城市運營完全無人駕駛的機器人出租車，該公司最近在 12 月份發佈了一項自願軟件召回，原因是其車輛未能為校車停車。
同月，由於舊金山發生停電，導致車輛在十字路口拋錨並阻礙交通，該公司也暫時停止了在舊金山的服務。
故障期間，馬斯克在特斯拉X頻道表示，特斯拉有限的無人駕駛出租車服務（由人類安全監控員操作）不受影響。
馬斯克早在2013 年就暗示了自動駕駛汽車的想法，兩年後推出了第一個版本的 Autopilot。
特斯拉的優勢在於其現有的車隊和純視覺系統，其車輛已經交付了標準化的攝像頭和車載人工智能硬件。
根據其“特斯拉願景”方法，該公司主要依靠攝像頭而不是激光雷達，並已從許多車輛和市場中移除雷達和超聲波傳感器。
特斯拉的自動駕駛雄心壯志引起了人們的關注，在發生一系列備受矚目的事故後，批評人士質疑其自動駕駛和完全自動駕駛功能的安全性和可靠性，其中一些事故造成了人員傷亡，並引發了聯邦調查。
