折扣和優惠如何幫助汽油運營商應對Cnergy的低油價

【新加坡】觀察人士表示，隨著Cnergy的進入，新加坡零售汽油市場可能面臨新的競爭壓力，但全面價格戰——即各家加油站競相降價以與新來者競爭——不太可能發生。 相反，現有運營商似乎更傾向於依靠“實際價格”（即扣除折扣和返利後的最終價格）來保持競爭力並留住客戶。 儘管Cnergy與其競爭對手的標價可能相差超過每升1新元，但疊加折扣可以將差距縮小到僅幾分錢。 《商業時報》通過比價手機應用Price Kaki進行核查發現，在殼牌加油站疊加折扣可以將95號汽油的價格從每升約3.47新元降至約2.53新元。Cnergy向其會員收取的同等級汽油價格約為每升2.40新元。 像中石化這樣的零售商也經常進行促銷活動，降價幅度高達29%，使油價從每升約3.42新元降至約2.43新元。最近一次促銷活動是在3月20日那個週末。 新加坡國立大學經濟學講師黃光裕博士表示，新加坡零售汽油市場的特點是顧客忠誠度高。 他引用了新加坡競爭與消費者委員會（CCS，當時名為新加坡競爭委員會）2017年的一份報告。該報告發現，58%的受訪者在五年內沒有更換品牌，而近80%的受訪者沒有主動比較不同競爭對手的價格。 這種根深蒂固的顧客忠誠度降低了現有運營商參與公開價格戰的動力。 這位經濟學家表示：“如果真的存在價格戰，更可能以折扣的形式出現，而不是標價的明顯變化。” Cnergy 擾亂整個市場的能力可能也受限於其相對較小的加油站網絡（僅有三家）。其加油站外排起的長隊更多地反映了產能限制，而非消費者行為的普遍轉變。 因此，Cnergy 對在全島擁有數十家加油站的大型現有加油站的影響目前可能仍將受到限制。 不過，黃博士指出，Cnergy 的低價策略及其引發的關注可能會促使消費者更加積極地關注和比較價格。 “雖然 Cnergy 目前只有幾家加油站，但如果它能夠站穩腳跟並不斷擴張，未來可能會成為一個令人擔憂的問題，”他說道。這家新晉加油站計劃於 2027 年在馬西嶺開設第四家分店。 關於 Cnergy 能否憑藉其規模影響市場，新加坡競爭與消費者委員會 (CCS) 表示，加油站數量本身並不能決定競爭壓力。 “消費者在更換加油站時會考慮多種因素，例如加油站的位置以及折扣後的價格，”該監管機構表示。 當被問及面對新的競爭是否會調整定價策略時，殼牌發言人表示，公司不對競爭對手的定價策略置評，但強調其專注於通過已建立的生態系統為消費者創造價值。 該發言人指出，殼牌將繼續為車主和我們的網約車合作伙伴提供一系列現有的燃油優惠和會員計劃，並提及了其與銀行、Grab、Safra 和 HomeTeamNS 的合作關係。 埃索新加坡的母公司 Aster（其本身是印尼 Chandra Asri 集團的子公司）未回應媒體的問詢。 當被問及在大多數司機都使用折扣的情況下，“標價”是否仍然有意義時，新加坡消費者協會主席楊明文表示，標價“只是”消費者可以用來客觀比較燃油價格的眾多指標之一。 “然而，由於燃油零售商通常會與合作伙伴共同推出不同的促銷活動，Price Kaki 移動應用程序允許用戶創建自己的燃油檔案。” 他補充說，這款由CCS推出的應用程序旨在鼓勵零售商提高價格透明度，使用戶能夠輕鬆計算出在考慮零售商及其合作伙伴提供的折扣後，每升汽油的實際價格。 儘管政府大力推動數字化透明化，但Cnergy仍然沒有出現在Price Kaki應用程序中。司機們只能親自前往Cnergy的加油站才能瞭解最新價格。 Cnergy拒絕就其未出現在政府支持的平臺上一事置評。 黃博士表示，像Cnergy這樣的顛覆者最終並不一定需要巨大的市場份額才能控制價格。 他以航空業為例，指出低成本航空公司的存在往往會導致特定航線的整體票價下降。 他補充道：“像Cnergy這樣的特立獨行者的存在可以持續給競爭對手的價格施加壓力。”