日本嚴厲打擊違規騎行者

多年來，日本一直容忍道路上的混亂局面，如今，日本開始對騎行者制定法律：遮陽傘被列入黑名單，搖晃的車把可能會讓你面臨法律風險，而購物者如果被發現騎車從超市回來時購物袋裝得不均勻，那可就糟了。 從4月1日起，日本各地警方開始執行1960年《交通法》的2024年修正案，該修正案規定對113項自行車違規行為處以罰款，其中許多只是相對輕微的違規行為。 幾十年來，騎行者無需駕照即可在日本的街道和人行道上自由穿梭，很少受到執法部門的干預或社會輿論的譴責。在2020年的人口普查中，約有800萬日本人騎自行車上下班或上學。 然而，這種放任自流的做法已經戛然而止。為了提升日本道路安全，警方將根據新的「藍色罰單」制度，對騎自行車者處以現場罰款，罰款金額從3000日元（約合19美元，因濫用鈴鐺）、6000日元（因急剎車）到12000日元（因將自行車停放在老年人專用停車位）不等。 許多新處罰旨在加強對機動車嚴格執行的交通規則，而這些規則長期以來對騎自行車者——從送孩子上學的家長到給上班族送午餐的快遞員——卻只給予口頭警告。 其他一些措施——例如禁止使用耳機、單手騎行、使用無煞車的固定齒輪自行車以及攜帶「不均勻裝載的貨物」——則是專門針對騎自行車者的新違規行為。然而，不戴頭盔騎行並不在違規行為之列。 罰款將適用於16歲以上的騎乘者。 「我從小就騎自行車，今天第一次被警察攔下，」61歲的理髮師寺西先生說。他當時正騎車前往位於東京澀谷區的理髮店，因為在細雨中撐傘而被警察攔下。 “下雨天誰不帶傘呢？”他說道，“他們只是警告了我一下，但告訴我下次就要罰款了。” 一項極具爭議的新規要求騎乘者必須在馬路上騎行，而不是人行道上。兒童和70歲以上的老人可以豁免，但這項規定可能會迫使數百萬騎手駛入陌生的街道，在那裡他們將遇到不習慣與騎行者共享道路空間的司機。 到2023年，大東京地區已建成51公里的自行車道。另有26公里自行車道正在規劃中，但東京都政府和交通運輸省都無法確認已建成多少。許多自行車道也經常被停放的汽車堵塞。 過去20年，日本的自行車騎乘者數量減少了約四分之一，而涉及自行車的年度交通事故數量下降了約60%，至6,7470起。 在這些事故中，超過四分之三是汽車與自行車相撞，約有3000起事故涉及行人。 當局引述政府研究指出，在75%的事故中，騎行者違反了現行的交通法規，並認為新規最終將挽救生命。 本週，在新執法制度實施的最初幾天，日本媒體的焦點集中在公眾對許多人認為政府此舉意在斂財的憤怒上。 「交通事故數量和日本的犯罪率一樣都在下降。警察只是又找了點事做罷了。」一位在東京六本木地區因車燈故障被罰款的女騎行者說。 儘管如此，保險集團Sompo進行的一項調查發現，64.5%的日本成年人贊成新的藍色罰單制度，但只有16.5%的人表示了解其細節。