美伊戰爭“稅”開始衝擊美國企業和消費者

2026年4月2日，德克薩斯州洛克哈特，Pilot Travel Center加油站的汽油和柴油價格顯示在高速公路附近。 尼克·弗裡德曼是位於坦帕的College Hunks Hauling Junk and Moving搬家公司的聯合創始人，他表示，他的公司正面臨多重不利因素。高企的抵押貸款利率抑制了房地產市場，而不斷上漲的保險費則侵蝕了運營成本。如今，美伊戰爭和柴油價格飆升又進一步壓縮了利潤空間。然而，他覺得自己無法提價。 “我們陷入了一個兩難的境地，”弗裡德曼說道，“我們擔心的是，如果我們開始提價，會損害客戶的利益。” 他表示，規模更大的公司或許可以僥倖通過加收費用來獲利。隨著燃油成本的快速上漲波及整個美國經濟，一些公司也確實這麼做了。 本週，美國聯合航空公司和捷藍航空都提高了行李託運費。亞馬遜宣佈對賣家徵收3.5%的“燃油附加費”。 亞馬遜在給CNBC的一份聲明中稱，該附加費“明顯低於”其他主要航空公司徵收的費用。捷藍航空表示，隨著運營成本的上升，公司“會定期評估如何在保持基本票價競爭力的同時控制這些成本，並持續投資於客戶重視的體驗。” 對弗裡德曼來說，這種評估並不容易。“如果必須坐飛機，那就只能坐飛機了，”他說。 但當弗裡德曼的搬家公司考慮是否提價時，他表示：“我不知道我們是否有這樣的餘地。”客戶可以選擇更便宜但保障可能更差的搬家服務，甚至可以找幾個朋友開皮卡幫忙搬家，這樣一來，Hunks公司擁有的2000輛卡車車隊就會越來越閒置。但給卡車加油也是一筆不小的開支。 弗裡德曼表示，歷史上，燃料成本佔收入的3%到5%，但自戰爭爆發以來，這一比例已翻了一番，達到6%到10%。弗裡德曼說：“從商業角度來看，這非常困難。” Hunks 採用特許經營模式，擁有200多家門店，這使得許多加盟商的處境岌岌可危。