擱淺在霍爾木茲海峽附近的船隻上的生死

在油輪“ASP Avana”號被困波斯灣的第19天，其47歲的船長拉凱什·蘭詹·辛格（Rakesh Ranjan Singh）不幸去世。 辛格於2月初登上這艘油輪，駛往波斯灣裝載原油。然而，2月28日，美國和以色列軍隊襲擊伊朗，他的返航之旅被迫中斷。由於霍爾木茲海峽當時處於被攻擊的威脅之下，所有船隻均被禁止通行，他的油輪被困在迪拜海岸附近。 3月18日，辛格的家人從油輪運營公司Elegant Marine Services得知，船長突發疾病。據辛格的姐夫阿洛克·辛格（Alok Singh）稱，船員們試圖對他進行急救，但無濟於事。由於當時不允許空中救護車前來救援，船長被用快艇送往迪拜的拉希德醫院。但為時已晚。 據其姐夫透露，死因是心臟驟停。Elegant Marine Services公司未對此事作出回應。 據國際海事組織統計，約有2000艘船隻滯留在波斯灣，船上載有超過2萬名海員。由於只有不到200艘船隻成功通過霍爾木茲海峽，大多數船員已被困船上超過一個月。在正常情況下，全球20%的石油以及天然氣、化肥和其他重要貨物都經由這條狹窄的水道運往全球市場。目前尚不清楚這條至關重要的航道何時才能恢復正常。 許多船上的新鮮蔬菜和淡水即將耗盡，因此船員們正在利用社交媒體和甚高頻無線電分享生存技巧和策略。一些中國船員甚至拍攝了自己收集空調冷凝水用於淋浴和洗衣的視頻。另一些船員則開始在油輪舷邊捕魚，捕撈金槍魚、魷魚和帶魚等魚類供自己食用。 補給變得困難且昂貴。阿聯酋富查伊拉港是船舶通常的補給港，但該港口屢遭襲擊。為船舶提供新鮮食品的公司也提高了價格。據《華爾街日報》查閱的供應價格清單截圖顯示，芒果的售價現在為每公斤31美元（約2.2磅），橙子的價格為每公斤15美元（約三個大橙子）。 由於飛往包括迪拜在內的主要船員換班地點的航班仍然相對稀少且價格昂貴，因此船員的調配仍然十分困難。 總部位於倫敦、代表一百萬海員的國際運輸工人聯合會（ITF）自衝突爆發以來，已收到約1000份來自海峽附近船員的求助信息。越來越多的報告稱，船上食物即將耗盡，另有200名海員請求幫助下船回家。超過一半的求助電話都與在戰區期間的工資和其他合同權益有關。 “我們不明白為什麼有些船東仍然讓他們的船隻前往那裡，讓海員身處險境。這絕對不可接受，”負責處理阿拉伯世界和伊朗海員請求的海員聯合會負責人穆罕默德·阿拉切迪說道。“海員應該能夠在提出回家請求時回家。他們不想成為英雄。” 商船海員通常每年在海上航行六個月，一些中國和東南亞海員甚至長達十個月，期間沒有休息。戰爭推高了貨物價格，船東願意為前往海灣地區的海員支付高額加薪。 根據招聘廣告，中國的一些船員派遣公司甚至提供雙倍薪酬。如今，船長每月僅憑一次穿越霍爾木茲海峽的航行就能賺取超過 26,000 美元。薪酬差異巨大，取決於船舶管理公司和船員的資歷。商船上的水手長負責監督甲板上的水手並管理繩索、纜繩等設備，每月收入可達近 5,200 美元。 幾位海員表示，戰時危險津貼是合理的，因為危險是真實存在的。 3 月 2 日，停泊在懸掛馬紹爾群島國旗的油輪“MKD Vyom”號附近的幾艘船上的船員，聽到船用甚高頻無線電中傳來油輪船長與一艘阿曼海軍艦艇的通話。“導彈襲擊。右舷，”根據《華爾街日報》獲得的錄音顯示，船長說道，“機艙內發生爆炸。” 錄音顯示，這艘載有59463公噸汽油的貨輪在阿曼首都馬斯喀特海岸約50英里處被一艘遙控船撞擊，導致一名初級海員死亡。該船當時正駛往沙特阿拉伯的一個港口。 船員棄船後被另一艘船救起。船長在錄音中表示，由於消防服已用完，遇難船員的遺體被留在機艙內。記者未能聯繫到該船的運營方置評。同一天，另有兩艘商船遭到襲擊。根據勞氏情報公司的數據，當週至少有10艘商船遭到襲擊。 一名30歲的中國海員當時正在一艘等待駛入波斯灣的船上，他描述說，他日夜都能看到導彈和無人機在頭頂飛過。據《華爾街日報》看到的幾位海員和Navtex信息顯示，Navtex是一種自動短距離海上安全文本廣播，直接發送給船舶，用於通報哪些船隻遭到襲擊或沉沒。 一位32歲的中國海員表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊經常通過甚高頻無線電向船舶發出警告，告誡它們不要穿越海峽。他所在的載有液化天然氣的船隻已經在迪拜西北25海里處滯留數週。他說，幾天前，大約凌晨5點40分，他被一聲巨響驚醒，並補充說，附近一艘船冒出濃煙。“我當然很害怕，但我不敢告訴家人。我只能告訴他們一切都好。”他說。 這位海員表示，液化天然氣船東曾多次要求船員穿越海峽，但船長和其他船員都拒絕了。他補充說，船員只有在收到兩個特定信號後才會繼續航行：美國必須控制伊朗附近的兩個關鍵島嶼，並且伊朗海軍必須通過甚高頻無線電明確宣佈海峽通航已恢復正常。 另一名48歲的中國工人，當時在一艘運送伊朗貨物前往中國的船上工作，他描述了3月下旬在被困三週後如何設法穿越海峽的經歷。這需要聯繫伊朗的代理人獲取安全代碼，然後駛往伊朗拉拉克島附近的一個指定地點，將該代碼提交給伊朗革命衛隊，之後革命衛隊才允許船隻通過。現在，這艘船正駛往中國。 “只有在全體船員投票贊成後，我們才開始裝貨，”他說，“而且船東也給了我們戰區津貼。”