受海灣地區出口復甦前景提振，航空燃料價格暴跌

英國《金融時報》編輯魯拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在本週的簡報中精選了她最喜歡的文章。 隨著貿易商準備恢復中東地區的出口，航空燃油價格大幅下跌，為面臨數十億美元額外成本的航空公司帶來了一線生機。 根據阿格斯傳媒（Argus Media）的數據顯示，本周西北歐航空燃油基準價格一度跌至每噸957美元，較4月初的峰值下跌了近50%。此次快速拋售是由美伊停火協議引發的，該協議預計將恢復霍爾木茲海峽的能源運輸。 新加坡航空燃油價格週四跌至戰爭爆發以來的最低點。美國墨西哥灣沿岸的航空燃油價格也跌至3月初以來的最低點。 衝突爆發後，霍爾木茲海峽關閉，航空燃油價格一度翻了一番多。霍爾木茲海峽是海灣地區石油和成品油出口的重要水道。衝突引發的警告稱，由於燃油供應短缺，關鍵的假期季節期間航班可能會停飛。 隨著油價上漲，美國和奈及利亞開始向歐洲和亞洲出口更多航空燃油，世界各地的煉油廠也跟著提高產量。 航空公司隨後收回了先前的警告，英國航空和法國航空表示，儘管全球航空業預計今年的燃油成本將增加1000億美元，但他們的燃油供應足以滿足整個夏季的需求。 現在，交易員表示，來自中東的燃油供應恢復可能會導致暫時的供過於求，因為一些航空公司已經削減了航班，煉油廠也提高了產量。 一位資深航空燃油經理表示，市場正在等待因衝突而滯留的貨物「在30天內」獲釋。同時，他表示，美國出口和煉油廠產量的成長意味著「航空燃油供應充足」。 儘管價格大幅下跌——儘管如此，歐洲的航空燃油價格仍比戰前高出約17%——但這對受危機重創的航空公司來說無疑是個好消息。 國際能源總署（IEA）4月曾警告稱，歐洲「可能只剩下六週的航空燃油供應」。漢莎航空在5月至10月期間削減了2萬個航班，而達美航空也減少了3.5%的航班。 航空公司高層曾警告稱，如果燃油價格在冬季持續高企，今年冬天航班削減幅度將更大，整個產業也將面臨裁員。 但高企的航空燃料價格，以及成品油和原油價格之間不斷擴大的差距，促使煉油商最大限度地提高產量。根據美國能源資訊署（EIA）的數據，美國煉油廠大幅增產，導致上週原油庫存降至1985年以來的最低水平，煉油廠消耗了大量庫存。 國際能源總署表示，約60%的中東航空燃油供應缺口被美國和奈及利亞增產所彌補。 能源諮詢公司FGE NexantECA的分析師尤金·林德爾（Eugene Lindell）表示，中國需求的下降也有助於避免嚴重的燃油短缺。林德爾表示，國內需求疲軟和原油進口減少「基本平衡了市場供需」。 儘管油價下跌，但分析師警告稱，供應仍然容易受到進一步中斷的影響，尤其是在歐洲。阿格斯傳媒的阿瑪爾·汗表示，歐洲大陸的庫存仍然“嚴重不足”，生產商可能會優先向供應緊張的歐洲市場供貨，而不是補充庫存。