Simon Taylor

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#Fintech Geek. Ranting @ http://sytaylor.substack.com

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代理型商業將首先使用銀行卡，然後是穩定幣。關於“穩定幣代理支付”的討論忽略了許多細微之處。 @nlevine19 開啟了這場討論，做得非常好。我認為我們可以更深入地探討這個問題。以下是我的論點： twitter.com/sytaylor/status/20...

同意我越來越想搬家了。

Dimitri Dadiomov

I love watching Visa, Bridge, Stripe, etc. building the stablecoin x card future. I don't think any of this would've ever been true if the Bridge team didn't move from London to SF. The vibes, ambition, and collaboration in SF are just different.

🚨突發新聞： Kraken成為首家獲得美聯儲主賬戶的加密貨幣原生公司。據《華爾街日報》報道，堪薩斯聯邦儲備銀行在申請5.5年後終於批准了該行的申請。但這與大多數大型銀行的情況並不相同。這是一個“精簡版主賬戶”。 --- 標準的美聯儲主賬戶使銀行能夠直接使用美聯儲的支付渠道、儲備金和貸款工具。它是美國銀行體系的基石。 Kraken推出了一款功能更精簡的版本。這款“有限用途”版本由美聯儲理事克里斯托弗·沃勒設計，可讓您： ✓ 在美聯儲持有儲備金 ✓ 以中央銀行貨幣結算支付 ✗ 不提供貸款 ✗ 無折扣窗口 ✗ 不收取押金它就像是支付管道系統，卻沒有資產負債表風險。 --- 美聯儲將Kraken視為試點項目。沃勒希望精簡版主賬戶框架在 2025 年底前最終確定。 --- 但隊伍已經開始排起來了。自 2022 年以來，Custodia Bank 一直就其申請被拒一事與美聯儲進行訴訟。 - Anchorage Digital（OCC特許公司）已申請。 - Ripple的美國銀行合作伙伴已提交申請。這裡蘊含的信號很容易被忽略。加密貨幣被結構性地排除在美元結算基礎設施之外的時代已經結束。誰來填補這個空白——以及誰來控制它——將是下一場爭奪戰。

Anthropologie 能不能冷靜個把星期，讓我們消化一下這些信息？我的天啊

New in Cowork: scheduled tasks. Claude can now complete recurring tasks at specific times automatically: a morning brief, weekly spreadsheet updates, Friday team presentations.

這極具誤導性。它適用於獨立銷售組織，僅在美國就有至少 3000 家。這些網絡並不具備網絡效應。它們並非在所有地方都適用。所以，是的，這種模式是可行的。但它並非普適的。仍然存在一個根本性的分銷問題亟待解決。

Tap to pay settled immediately onchain in 172ms on ColossusNet using an unmodified terminal. gg. 🗽

🚨突發新聞：貝萊德進軍DeFi領域。它購買了Uniswap （UNI）代幣並上線了Buidl。 Buidl其規模達 1800 億美元的代幣化國庫基金現已上線Uniswap，Securitize 負責機構白名單審核， Wintermute提供流動性。然後他們購買了協議代幣。該協議代幣與之前美國證券交易委員會調查的代幣相同。 --- 目前規模還很小。僅限合格購買者。 - 資產超過500萬美元。 - 少數幾家列入白名單的做市商。 --- 但Securitize的首席執行官說了一些大多數人會忽略的話： “我們宣佈的基礎設施同樣適用於零售產品。” ——這才是關鍵所在。他們正在與各機構進行測試。他們正在為所有人建設家園。 Uniswap上的Buidl指的是可在去中心化基礎設施上與穩定幣組合的代幣化國庫。而這正是未來所有市場的發展模式。這是全天候結算服務。 - 這是在鏈上轉移的有收益抵押品。這就是 DeFi 平臺上的資金管理。全球最大的資產管理公司現在成為了由投機分子構建的協議上的流動性提供商。他們自身也牽涉其中。

🚨哇哦：Uber剛剛在拉瓜迪亞機場推出了自助服務亭。出租車行業的顛覆幾乎已經完成。無需App，無需手機。走到服務亭前，選擇目的地，輕觸支付，即可獲得包含行程詳情的紙質收據。由Adyen終端提供支持。 --- 大多數人可能會忽略合作公告中的這一部分。但他們不應該錯過。 Uber和Adyen已經在70多個國家/地區合作了十年。此次擴展合作增加了本地支付方式——Pix、Afterpay、微信支付——以及在日本、墨西哥和澳大利亞的新收單市場。但自助服務亭才是重點。 --- Uber的整個商業模式都建立在每位乘客都擁有智能手機、流量和已存儲的支付方式這一假設之上。自助服務亭顛覆了這一假設。即使國際旅客沒有當地的SIM卡，他們仍然可以叫車。這之所以可行，是因為 Adyen 可以利用與 Uber 全球在線支付相同的基礎設施，在實體終端處理刷卡交易。這就是他們總是強調“單一全球平臺”的原因。 --- 酒店和郵輪港口是下一個目標。支付即實體分銷，而不僅僅是結賬。

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