포드와 중국 배터리 제조업체 CATL 간의 합작 배터리 공장 건설 계획이 큰 위험에 처했습니다. 도널드 트럼프 대통령이 제안한 경제 패키지의 세금 공제를 공화당 의원들이 삭감할 경우 예상된 약 2,000개의 일자리가 실현되지 못할 수 있습니다.
30억 달러 규모의 공장은 2026년부터 리튬 철 인산(LFP) 배터리 20기가와트시를 생산하고 1,700명의 근로자를 고용할 예정이었으나, 2023년부터 포드가 세계 최대 배터리 제조업체인 중국 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.(CATL)로부터 배터리 기술 라이선스를 받은 것에 대한 정치적 감시를 받고 있습니다.
세금 공제 위험으로 포드의 합작 배터리 공장 건설 계획 불안정해짐
저비용, 높은 열 안정성 및 최적의 내구성을 가진 리튬 철 인산(LFP) 배터리는 대중적인 전기차와 접근성이 높은 시장을 위한 최고의 선택입니다. 이 배터리 유형은 니켈이나 코발트와 같은 고가 원자재를 사용하지 않아 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
그러나 전기차 판매 성장이 예상보다 느려지면서 포드는 미시간주 마샬의 블루오벌 배터리 공원 규모를 축소하고 자본을 약 22억 달러로 줄이고 일자리를 2,500개에서 1,700개로 감소시켰습니다.
처음에는 이 프로젝트가 약 10억 달러의 지원 혜택을 받을 것으로 약속되었지만, 이후 절반으로 줄어들어 재정적 압박이 더욱 커졌습니다.
게다가 중국 공산당과 연관된 것으로 의심받는 CATL과의 긴밀한 연관성으로 인해 이 프로젝트는 미국 정치의 중심 논쟁이 되었습니다.
트럼프의 "큰 멋진 법안" 정책 패키지는 현재 생산 크레딧을 삭감할 위험에 처해 있어 포드의 배터리 공장 건설을 직접적으로 위협하고 있습니다.
빌 포드 그룹 회장은 이 세금 공제 가능성에 대해 경고했습니다.
그는 강조했습니다. "우리는 마샬에서 이러한 혜택을 바탕으로 비즈니스 모델을 구축했습니다. 정치인들이 동의하거나 동의하지 않을 수 있지만, 투자가 이루어진 후에 규칙을 변경해서는 안 됩니다 - 그것은 불공정합니다."
빌 포드는 세금 공제가 보호될지 확신할 수 없지만, 제거된다면 공장과 미시간의 수천 개의 일자리가 위험에 처할 것입니다.
노동력에 영향을 미치는 것 외에도, 공장의 존재는 전기차 가격에 큰 영향을 미칩니다. LFP 배터리는 전기차 가격을 가솔린차와 경쟁할 수 있는 수준으로 낮추는 핵심이며 - 이는 소비 시장 확대를 결정짓는 요인입니다.
미시간의 배터리 공장이 완성되지 못하면 국내 LFP 배터리 생산이 중단되어 입법자들의 국내 배터리 공급망 촉진 목표와 배치됩니다.
다른 중국 배터리 제조업체도 미국 내 공장 중단
중국 자본의 배터리 제조업체인 Automotive Energy Supply Corp.(AESC)는 이전에 미국에서 전기차 배터리 공장을 여러 개 건설할 계획이었습니다.
현재 회사는 작년에 중단된 프로젝트에 이어 두 번째 공장의 건설을 일시 중단했습니다. AESC는 켄터키와 사우스캐롤라이나에 두 개의 시설을 건설하는 데 36억 달러를 투자할 계획이었지만, 중국에서 수입되는 장비에 대한 최대 145%의 관세로 비용이 빠르게 증가했습니다.
또한 건설 진행 속도가 가속화되어 비용이 많이 드는 여러 변경을 해야 했고, 이로 인해 프로젝트가 더욱 지연되었습니다.
현재 AESC는 테네시에 하나의 배터리 공장만 운영 중이며, 전기차 배터리 생산에 집중하는 대신 산업용 에너지 솔루션 생산으로 전환되었습니다.
많은 전문가들은 이것이 전기차에 대한 수요 감소와 미국의 규제 정책이 전기차 배터리 분야에 부정적인 영향을 미치는 결과라고 평가합니다. 배출 기준 완화 및 친환경 목표 조정도 새로운 배터리 생산 프로젝트의 매력을 일부 감소시켰습니다.
