테슬라 주가(TSLA)가 화요일 489.88달러로 마감하며 사상 최고치를 경신하고 이틀 연속 최고 기록을 경신하는 등 다시 활기를 되찾았습니다.
테슬라 주가는 화요일 거래에서 3.1% 급등하며 연초 대비 상승률을 21%까지 끌어올렸습니다. 이는 1분기에 36% 폭락하며 2022년 이후 최악의 하락세를 기록한 이후 반등한 것입니다.
이전 장중 최고가는 약 1년 전에 기록한 488.54달러였으며, 이전 최고 종가는 479.86달러였습니다.
일론 머스크가 테슬라가 안전 운전자가 필요한 초기 자율주행 프로그램을 시작한 지 거의 6개월 만에 오스틴에서 무인 자율주행 차량 테스트를 진행하고 있다고 밝히면서 시장에 파장이 일었다.
그 발언 하나만으로도 투자자들은 다시 한번 매수에 뛰어들었다. 주가가 상승하면서 회사의 시가총액은 1조 6300억 달러에 달해 엔비디아, 애플, 알파벳, 마이크로소프트, 아마존, 메타에 이어 상장 대기업 중 7위를 차지했다. 심지어 브로드컴을 제치기도 했다.
포브스에 따르면 일론 머스크의 순자산은 현재 약 6,840억 달러에 달하며, 이는 구글 공동 창업자 래리 페이지보다 4,300억 달러 이상 많은 금액입니다. 여전히 낙관적인 투자자들은 오스틴에서의 시험 운행이 일반 차량을 로보택시로 바꾸는 오랫동안 약속되어 온 기술 발전의 가능성을 보여주는 신호탄이 될 수 있다고 말합니다.
테슬라, 정치적 압박과 판매 부진에 직면
일론 머스크는 그러한 자동화 시스템이 일반 대중에게 보급되기까지는 아직 할 일이 많다고 말했다.
시험 운행 중인 차량은 일반 구매자가 구입할 수 없으며, 안전성에 대한 많은 의문점이 여전히 남아 있습니다. 또한, 회사의 한 해는 정치적인 상황의 영향을 받았습니다.
일론 머스크는 올해 초 도널드 트럼프 대통령의 백악관에 합류하여 정부 효율성부(도지코인(Doge))를 이끌게 되었습니다. 그의 임무는 연방 기관의 예산을 대폭 삭감하고 규제를 완화하는 것이었습니다. 처음에는 테슬라에게 유리한 움직임처럼 보였지만, 결과는 그렇지 않았습니다.
일론 머스크가 세계적인 극우 정치에 적극적으로 관여하고 온라인상에서 공개적으로 공격적인 발언을 쏟아낸 것이 소비자들의 반발을 불러일으켰다.
그러한 반발은 테슬라의 평판과 판매량에 악영향을 미쳤다. 회사는 1분기 차량 인도량이 13% 감소하고 자동차 매출이 20% 하락했다고 발표했다.
주가는 2분기에 반등했지만, 매출은 계속 하락했고 자동차 판매는 16% 감소했습니다. 하반기에 들어서야 비로소 상황이 다소 나아졌습니다.
10월에 테슬라는 미국 소비자들이 전기차 구매에 열을 올리고 9월 말 만료 예정이었던 연방 세액 공제 혜택을 활용하면서 3분기 매출이 12% 증가했다고 발표했습니다. 주가는 그 분기에 40% 상승하며 주주들에게 다시금 기쁨을 안겨주었습니다.
테슬라는 매출 감소와 더욱 강력해진 경쟁 속에서 어려움을 헤쳐나가고 있습니다.
하지만 상황은 여전히 어렵습니다. 세금 공제 혜택 상실로 수요가 감소하고 있으며, 일론 머스크의 정치적 영향력이 일부 소비자층에게 여전히 부담으로 작용하고 있기 때문입니다. 특히 중국의 BYD와 샤오미, 유럽의 폭스바겐 등 경쟁업체들이 빠르게 증가하고 있습니다.
테슬라는 10월에 모델 Y와 모델 3의 저가형 버전을 출시하며 대응하려 했지만, 이러한 저가형 모델들은 미국과 유럽에서 판매량 증가에 기여하지 못했습니다.
미국에서는 이들이 테슬라의 고가 차량 수요를 잠식하고 있는 것으로 보입니다. 콕스 오토모티브의 데이터에 따르면 테슬라의 11월 판매량은 4년 만에 최저치를 기록했습니다.
온갖 압박에도 불구하고 미즈호 증권의 애널리스트들은 이번 주 테슬라의 목표 주가를 475달러에서 530달러로 상향 조정했습니다. 그들은 매수 의견을 유지하면서, 최근 테슬라의 FSD(감독형 자율주행) 소프트웨어의 발전이 오스틴과 샌프란시스코에서 로보택시 운행을 가속화하고, 잠재적으로 동승자 없이 운행하는 시점을 앞당길 수 있다고 분석했습니다.
테슬라는 이미 텍사스와 캘리포니아에서 로보택시 브랜드의 차량 호출 서비스를 운영하고 있지만, 모든 차량에는 여전히 운전사나 관리자가 탑승합니다.
