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Trung Phan
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Trung Phan
03-23
스레드
오늘 알게 된 사실: 델타항공은 자체 정유 시설을 소유하고 있어 제트 연료 비용을 절감하고 있습니다. ▫️2012년, 코노코필립스로부터 펜실베이니아에 위치한 정유 시설을 1억 5천만 달러에 인수하고 1억 달러를 들여 시설을 현대화했습니다. ▫️연료비는 운영 비용의 20~30%를 차지하며, 투자금은 5년 안에 회수됩니다. (델타항공의 자회사는 먼로 에너지입니다.) ▫️미국에서 정유 시설을 소유한 유일한 항공사입니다. ▫️2026년 기준으로, 미국의 주요 항공사들은 유가 헤징을 하지 않습니다. 수익성이 없었기 때문에 이제는 고객에게 가격 변동분을 전가하고 있습니다. ▫️하루 20만 배럴을 정제하며, 그중 절반은 제트 연료로 사용하고 나머지는 휘발유와 디젤로 정제한 후 다시 제트 연료를 구매하거나 교환합니다. ▫️델타항공 국내선 연료 수요의 75% 이상을 자체 공급합니다. ▫️정유 사업은 여전히 ​​경기 변동에 민감하지만, 델타항공은 이 사업에 투자했습니다. 델타항공은 코로나19 팬데믹 기간 동안 2020년 2분기에만 1억 4천만 달러의 손실을 기록하는 등 몇 차례 어려움을 겪었습니다. ▫️델타항공은 한때 정유 사업 매각을 고려하기도 했습니다. ▫️정유 사업은 최근 몇 년간 다시 호황을 누리고 있습니다. 2025년 매출은 50억 달러(델타항공 총 매출의 약 8%)에 달할 것으로 예상되며, 제트 연료 비용을 갤런당 4센트(약 1억 달러) 절감할 수 있을 것으로 전망됩니다. ▫️정유 제품 중 제트 연료는 마진이 가장 높고 연중 수요가 높습니다(휘발유는 여름철 운전 성수기에, 경유는 가을과 겨울에 수요가 높음). ▫️이란 전쟁 이후 제트 연료의 크랙 스프레드(원유와 정제 제품 가격 차이)가 급등했으며, 정유 사업은 당분간 이 부분에서 견고한 입지를 유지할 것으로 예상됩니다. *** AJC: ajc.com/business/2026/03/does-...… 2020년 뉴욕 타임스 기사: nytimes.com/2020/08/10/busines...…
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