Hoa Kỳ đã gây ra một cơn bão trong ngành thương mại ô tô: Thuế quan "Ngày giải phóng" của Trump định hình lại thị trường ô tô toàn cầu

Tổng thống Hoa Kỳ Trump tuyên bố khởi động chính sách kinh tế "Ngày Giải phóng", áp đặt thuế nhập khẩu 25% cho tất cả ô tô và phụ tùng không phải sản xuất tại Mỹ. Biện pháp này gây ra sự rung chuyển trong chuỗi cung ứng toàn cầu và đặt áp lực lớn lên các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng trong nước. Theo phân tích của phương tiện truyền thông tài chính Kobeissi Letter, đây không chỉ là chiến lược thương mại mà còn có thể là điểm then chốt của thị trường ô tô.

Áp thuế 25% cho ô tô không phải sản xuất tại Mỹ, thị trường lo ngại gia tăng

Ngay hôm qua, lệnh hành chính của Trump về việc áp thuế 25% cho ô tô không phải sản xuất tại Mỹ đã chính thức được quyết định, gây ra sự rung chuyển trên thị trường. Ba chỉ số chính của Phố Wall đều giảm mạnh, phản ánh sự lo ngại của các nhà đầu tư về tác động của thuế quan.

Kobeissi Letter chỉ ra rằng chính sách thuế quan không chỉ ảnh hưởng đến ngành ô tô mà còn có thể đẩy cao áp lực lạm phát và làm giảm niềm tin của người tiêu dùng, tăng độ nhạy cảm của thị trường đối với chi phí chuỗi cung ứng gia tăng. Báo cáo đã sử dụng nhiều dữ liệu để ngầm chỉ ra rằng đợt tác động thuế quan này có thể mới chỉ là khởi đầu, thị trường vẫn chưa hoàn toàn tiêu hóa được ảnh hưởng lâu dài của nó:

Về lý thuyết, điều này sẽ làm tăng giá trung bình của các xe mới không được sản xuất tại Mỹ lên 12.500 đô la.

(4/2 Ngày Giải phóng Thuế của Hoa Kỳ! Ba điểm chính của Trump: Cắt giảm ngân sách, đánh thuế, khóa biên giới, một lần nữa chỉ trích Biden vô năng)

Thuế quan mở rộng toàn diện: Không chỉ xe nguyên chiếc, phụ tùng cũng khó thoát

Trước hết, chính sách mới này không chỉ nhắm vào xe nguyên chiếc mà còn đưa các phụ tùng ô tô vào đối tượng chịu thuế. Ngay cả khi được lắp ráp hoàn chỉnh tại Mỹ, nếu các phụ tùng được sử dụng có nguồn gốc từ nước ngoài, vẫn phải chịu chi phí thuế quan:

Lấy Tesla làm ví dụ, mặc dù thương hiệu này lắp ráp xe ô tô hoàn toàn trong lãnh thổ Hoa Kỳ, nhưng 25 đến 40% phụ tùng của họ vẫn phụ thuộc vào nhập khẩu, do đó không thể thoát khỏi cuộc chiến thuế quan.

Ngoài ra, các hãng sản xuất ô tô lớn của Mỹ như Ford, General Motors (GM), Stellantis cũng sẽ không thể tránh khỏi ảnh hưởng do phụ thuộc lớn vào việc lắp ráp và cung cấp phụ tùng từ Canada và Mexico. Điều này dẫn đến việc các cổ phiếu ô tô liên quan đã giảm ngay sau khi chính sách được công bố.

Chuyển gánh nặng cho người tiêu dùng: Giá tăng vọt, doanh số chậm lại

Kobeissi Letter chỉ ra rằng giá xe mới trung bình tại Hoa Kỳ hiện nay gần 50.000 đô la, nếu áp dụng thuế 25%, mỗi xe có thể tăng giá lên tới 12.500 đô la, tác động đặc biệt rõ rệt đối với các mẫu xe hạng trung, thấp và xe nhập môi.

Thị trường xe sang cũng không thoát khỏi ảnh hưởng, với nhà sản xuất siêu xe Ý Lamborghini không lắp ráp tại Hoa Kỳ, mẫu xe Revuelto sẽ bị đẩy giá lên khoảng 175.000 đô la so với mức giá gốc 604.000 đô la.

Cox Automotive dự đoán rằng trong tuần đầu tiên thực hiện chính sách sẽ gây ra tình trạng gián đoạn sản xuất lên tới 30% và kéo theo các hiệu ứng liên hoàn như giá xe cũ tăng, giảm chiết khấu xe mới, cuối cùng chi phí có thể sẽ được chuyển sang người tiêu dùng.

Tính toán và rủi ro của Nhà Trắng: Thu thuế đáng kể, nhưng chi phí cao

Tính theo tổng giá trị nhập khẩu ô tô hiện tại của Hoa Kỳ là 275 tỷ đô la, chi phí thuế quan sẽ tương đương 0,25% GDP. Không có gì nghi ngờ, điều này cũng đặt áp lực lên mối quan hệ thương mại của Hoa Kỳ với các quốc gia xuất khẩu chính như Anh: "Anh xuất khẩu gần 10 tỷ đô la ô tô sang Hoa Kỳ mỗi năm, trở thành một trong những nạn nhân đầu tiên."

Ô tô là sản phẩm xuất khẩu lớn nhất của Anh sang Mỹ, Nhà Trắng dự kiến chính sách thuế này sẽ mang lại khoản thu thuế lên tới 100 tỷ đô la mỗi năm. Vấn đề là, ai sẽ trả?

Đáng lo ngại là Trump liên tục nhấn mạnh đây sẽ là một chính sách "vĩnh viễn", cho thấy quyết tâm thúc đẩy sản xuất trong nước. Báo cáo này cảnh báo rằng hiện tại thị trường chứng khoán Mỹ vẫn chưa phản ánh đầy đủ các rủi ro dài hạn, và biến động trong tương lai có thể sẽ gia tăng.

Ngành ô tô và người tiêu dùng cùng đối mặt

Với chính sách sắp được triển khai, ngành ô tô có thể phải đối mặt với áp lực sắp xếp lại, các nhà máy cần đẩy nhanh việc nội địa hóa chuỗi cung ứng, trong khi người tiêu dùng có thể rơi vào tình trạng chi phí mua xe tăng vọt. Kobeissi Letter cho biết, tính biến động của thị trường trong những tuần tới sẽ tăng đáng kể, nhà đầu tư và người tiêu dùng nên chuẩn bị từ trước.