Theo Reuters, 5 quốc gia EU kêu gọi áp thuế lợi nhuận bất ngờ từ ngành năng lượng.

Theo Reuters và Bloomberg Terminal, dẫn nguồn một bức thư mà hãng tin này đã xem được, năm bộ trưởng tài chính Liên minh châu Âu đã kêu gọi đánh thuế vào lợi nhuận bất ngờ của các công ty năng lượng trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao do chiến tranh Iran. Theo Reuters, Đức, Ý, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và Áo đã cùng đưa ra lời kêu gọi này trong một bức thư gửi Ủy ban châu Âu, đề ngày thứ Sáu. Theo báo cáo, họ viết rằng việc thực hiện hành động như vậy sẽ "gửi một thông điệp rõ ràng rằng những người hưởng lợi từ hậu quả của chiến tranh phải làm phần việc của mình để giảm bớt gánh nặng cho công chúng". Ba tàu chở dầu mang biển hiệu thuộc sở hữu của Oman dường như đã di chuyển qua eo biển Hormuz theo sát đường bờ biển nước họ, cho thấy một tuyến đường khác so với lộ trình phía bắc qua vùng biển Iran. Hai siêu tàu chở dầu Dhalkut và Habrut, cùng tàu chở gas tự nhiên hóa lỏng Sohar LNG đã di chuyển về phía đông vào eo biển hôm thứ Năm, dựa trên tín hiệu vệ tinh mà chúng phát đi. Theo cơ sở dữ liệu hàng hải Equasis, cả ba tàu đều do Công ty Quản lý Tàu Oman quản lý. Chúng tôi đã liên hệ được với công ty này để xin bình luận nhưng không thành công. Mặc dù eo biển Hormuz phần lớn bị phong tỏa kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột, Iran đã bắt đầu đàm phán cho phép một số tàu thuyền thuộc các quốc gia thân thiện đi qua, theo một tuyến đường phía bắc đã được thỏa thuận qua vùng biển của nước này. Một tàu container mang dấu hiệu sở hữu của Pháp gần đây đã sử dụng tuyến đường này, trong một động thái dường như là lần đi qua đầu tiên được biết đến của một tàu có liên hệ với Tây Âu kể từ khi chiến tranh Iran gần như đóng cửa hoàn toàn tuyến đường thủy quan trọng này. Hôm thứ Năm, hãng thông tấn nhà nước Iran IRNA dẫn lời Thứ trưởng Ngoại giao Kazem Gharibabadi cho biết Tehran đang soạn thảo một nghị định thư với Oman để giám sát giao thông qua eo biển Hormuz. Lập trường của Muscat về những bình luận này vẫn chưa rõ ràng. Việc đóng cửa hiệu quả tuyến đường thủy quan trọng này đã làm đảo lộn thị trường năng lượng toàn cầu, đẩy giá cả tăng vọt và gây áp lực quốc tế ngày càng lớn lên Tổng thống Mỹ Donald Trump. Iran cũng đang cố gắng thiết lập một hệ thống thu phí, đòi mức phí lên tới 2 triệu đô la cho mỗi chuyến đi qua tuyến đường thủy này. Ba con tàu đang di chuyển này đặc biệt thú vị vì chúng là loại tàu chở dầu lớn nhất và là tàu chở khí hóa lỏng (LNG) đầu tiên rời khỏi vùng vịnh kể từ khi chiến tranh bắt đầu. Cả ba tàu đều phát tín hiệu định vị tự động khi đang di chuyển. Tất cả đều ngừng gửi tín hiệu định vị tự động vào khoảng 9:30 sáng giờ Luân Đôn, khi chúng đang tiến đến hoặc vừa vòng qua mũi bán đảo Mussandam của Oman, phần nhô ra phía bắc eo biển. Các tàu này xuất hiện trở lại trên màn hình theo dõi vào thứ Sáu, phát tín hiệu vị trí ngoài khơi bờ biển Muscat, Oman. Việc theo dõi các tàu ra vào eo biển Hormuz cũng trở nên phức tạp do tình trạng gây nhiễu tín hiệu mạnh trong khu vực, cũng như việc giả mạo tín hiệu. Dữ liệu theo dõi cho thấy mỗi tàu chở dầu đang vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô, trong khi tàu chở gas dường như đang trống rỗng. Một trong hai tàu đã được bốc hàng tại Ả Rập Xê Út vào cuối tháng Hai và đang phát tín hiệu đến Kyuakpyu ở Myanmar, nơi có đường ống dẫn dầu thô vào miền tây Trung Quốc. Tàu còn lại đang chở dầu thô từ Abu Dhabi đến một điểm đến không được tiết lộ. Tuyến đường mà ba con tàu này đi nằm ở phía nam các luồng hàng hải được chỉ định qua đường thủy, được thể hiện bằng màu cam trên bản đồ, và cách xa tuyến đường phía bắc hơn chạy giữa các đảo Larak và Qeshm của Iran mà hầu hết các tàu rời Vịnh Ba Tư trong những ngày gần đây đều đi qua, được thể hiện bằng màu vàng. Tuyến đường phía bắc đó gắn liền với yêu cầu của Iran về việc phê duyệt và thu phí đối với các tàu đi qua eo biển. Tuy nhiên, độ sâu nông hơn và các khúc cua hẹp hơn có thể khiến nó không phù hợp với các tàu chở dầu lớn nhất.