Các hãng hàng không hàng đầu Trung Quốc chuyển sang có lãi, nhưng giá nhiên liệu đe dọa sự phục hồi dài hạn.

Ba hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc đã quay trở lại có lãi trong quý đầu tiên năm 2026, đảo ngược tình trạng thua lỗ của năm trước. Ba hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc đã có lãi trở lại trong quý đầu tiên, nhưng sự phục hồi này có thể chỉ diễn ra trong thời gian ngắn do chi phí nhiên liệu tăng cao vì chiến tranh ở Trung Đông làm lu mờ triển vọng và đe dọa lợi nhuận. Ngành hàng không Trung Quốc đã có khởi đầu mạnh mẽ trong năm 2026, bất chấp việc cuộc chiến tranh Iran bùng nổ vào cuối tháng Hai đã làm gián đoạn hoạt động hàng không và làm gia tăng sự bất ổn kinh tế vĩ mô. Tuy nhiên, kết quả khả quan này vẫn chưa đủ để xoa dịu nỗi lo lắng của các nhà đầu tư. Cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của China Southern Airlines (600029) giảm 1,64%; biểu tượng tam giác đỏ chỉ xuống, Air China và China Eastern Airlines (600115) giảm 0,92%; biểu tượng tam giác đỏ chỉ xuống, lần lượt giảm 2,5%, 1,5% và 1,8% vào thứ Năm sau khi công bố kết quả. Hãng hàng không China Southern hôm thứ Tư cho biết họ đã chuyển từ lỗ ròng 747 triệu nhân dân tệ sang lãi ròng 1,48 tỷ nhân dân tệ, tương đương 216,4 triệu đô la Mỹ, nhờ vào "sự cải thiện bền vững trong sản xuất và hoạt động". Hai hãng hàng không quốc doanh lớn khác của Trung Quốc cũng báo cáo kết quả kinh doanh tích cực tương tự. Hãng hàng không quốc gia Air China đạt lợi nhuận ròng 1,71 tỷ nhân dân tệ, so với khoản lỗ ròng 2,04 tỷ nhân dân tệ cùng kỳ năm trước. Hãng cho biết việc tối ưu hóa tuyến bay, tăng doanh thu hoạt động và các biện pháp kiểm soát chi phí đã giúp hãng đạt được lợi nhuận. Hãng hàng không China Eastern ghi nhận lợi nhuận ròng 1,63 tỷ nhân dân tệ, đảo ngược khoản lỗ 995 triệu nhân dân tệ của năm trước. Theo DBS Group Research, dữ liệu hoạt động tháng 3 của cả ba hãng hàng không đều mạnh hơn dự kiến, với tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách vượt trội so với công suất, và các tuyến quốc tế là điểm nổi bật. Các yếu tố thuận lợi tạm thời, chẳng hạn như giá nhiên liệu máy bay thấp hơn, đã giúp cải thiện hiệu quả hoạt động của các hãng hàng không trong quý đầu tiên, theo ghi nhận của DBS Group. "Chúng tôi nhận thấy rủi ro là ba hãng hàng không lớn có thể quay trở lại thua lỗ" trong quý thứ hai, thời điểm mà sự tăng vọt chi phí hồi tháng Ba sẽ bộc lộ rõ, DBS cho biết trong một báo cáo. "Tác động đầy đủ của giá nhiên liệu máy bay tăng cao vẫn chưa được phản ánh hết, và chúng tôi dự đoán biên lợi nhuận sẽ chịu áp lực trong các quý tiếp theo." HSBC cho biết trong một báo cáo gần đây rằng các hãng hàng không Trung Quốc sẽ "gặp khó khăn trong việc chuyển chi phí sang khách hàng mà không làm mất khách", do du khách ở Trung Quốc nhạy cảm hơn về giá cả. Thể hiện sự tin tưởng vào nhu cầu du lịch và sự phục hồi dài hạn của ngành hàng không, hãng hàng không China Southern hôm thứ Tư đã riêng rẽ thông báo rằng họ và công ty con Xiamen Airlines dự định mua lần lượt 102 và 35 máy bay thân hẹp Airbus A320neo với tổng giá trị hơn 21 tỷ USD, dự kiến ​​giao hàng theo từng giai đoạn từ năm 2028 đến năm 2032. Thỏa thuận này, bao gồm cả việc thương lượng giảm giá từ Airbus, nhằm mục đích "nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường của tập đoàn bằng cách tăng cường năng lực vận tải hàng không", theo thông báo. Hãng hàng không quốc doanh này dự định huy động 15 tỷ nhân dân tệ bằng cách phát hành tối đa 5,44 tỷ cổ phiếu loại A mới để tài trợ cho việc mua máy bay và bổ sung Vốn lưu động chung.