Do hệ thống đường sắt ngoại ô lớn nhất Hoa Kỳ phải ngừng hoạt động, các quan chức lao động liên bang kêu gọi các công đoàn nối lại đàm phán.

Các quan chức liên bang đã kêu gọi các công đoàn đại diện cho công nhân tại Đường sắt Long Island nối lại đàm phán sau khi cuộc đình công bước sang ngày thứ hai, làm gián đoạn việc đi lại của hàng trăm nghìn người dân New York. Các quan chức liên bang đã khẩn thiết kêu gọi các công đoàn đại diện cho công nhân của Đường sắt Long Island, hệ thống đường sắt ngoại ô lớn nhất Bắc Mỹ, nối lại đàm phán vào Chủ nhật để ngăn chặn một cuộc đình công kéo dài làm gián đoạn việc đi lại trong tuần. Các công đoàn cho biết trong một tuyên bố rằng Ban Hòa giải Quốc gia, cơ quan lao động liên bang quản lý quan hệ lao động cho ngành đường sắt và hàng không, đã triệu tập đại diện của cả hai bên đến một cuộc họp chiều nhằm thúc đẩy các cuộc đàm phán. Trước đó vào Chủ nhật, Thống đốc New York Kathy Hochul, cùng với giám đốc điều hành của Cơ quan Giao thông Vận tải Metropolitan (MTA) điều hành tuyến đường sắt thường được người đi lại biết đến với tên gọi "LIRR", đã kêu gọi các công đoàn cố gắng đạt được thỏa thuận khi cuộc đình công bước sang ngày thứ hai. "Chúng ta đều biết rằng đường sắt là huyết mạch của Long Island. Nếu không có nó, cuộc sống như chúng ta biết sẽ không thể tồn tại. Tóm lại, không ai thắng trong một cuộc đình công. Ai cũng bị thiệt hại," bà nói. Hochul đề nghị chuẩn bị đồ ăn thức uống. Tuyến đường sắt LIRR phục vụ hàng trăm nghìn người đi làm sống dọc theo dải đất dài 118 dặm (190 km) bao gồm Brooklyn và Queens ở thành phố New York và Hamptons, một khu nghỉ dưỡng mùa hè dành cho giới nhà giàu và nổi tiếng gần mũi phía đông của nó. Tuyến đường sắt từ lâu đã giúp người đi làm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông giờ cao điểm trên các đường cao tốc. Hầu hết hành khách của dịch vụ này sống bên ngoài thành phố New York, tại hai quận có dân số gần ba triệu người. Sau cuộc họp báo, Hiệp hội Thợ máy và Công nhân Hàng không vũ trụ Quốc tế và Liên đoàn Truyền thông Vận tải đã ra tuyên bố cho biết rằng các công nhân công đoàn "không yêu cầu được đối xử đặc biệt - họ chỉ đơn giản là đang đấu tranh để theo kịp chi phí sinh hoạt tăng vọt ở khu vực New York sau nhiều năm không được tăng lương." Tuyến đường sắt đã ngừng hoạt động và công nhân đình công lúc 00:01 sáng thứ Bảy sau khi năm công đoàn, đại diện cho khoảng một nửa lực lượng lao động, đồng loạt ngừng việc lần đầu tiên sau ba thập kỷ. Các công đoàn và MTA đã đàm phán trong nhiều tháng về một hợp đồng mới, nhưng các cuộc đàm phán đã bị đình trệ do vấn đề tiền lương của người lao động và phí bảo hiểm y tế. Chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã cố gắng làm trung gian hòa giải, nhưng các công đoàn được phép đình công hợp pháp bắt đầu từ 0 giờ 01 phút sáng thứ Bảy. Tại cuộc họp báo, bà Hochul cho biết công nhân sẽ mất hết số tiền họ có thể kiếm được từ hợp đồng mới nếu tiếp tục đình công trong ba ngày. Kevin Sexton, phó chủ tịch quốc gia của Hiệp hội Kỹ sư và Nhân viên Đường sắt, cho biết hiện chưa có cuộc đàm phán mới nào được lên lịch. "Hiện tại chúng tôi đang bất đồng quan điểm," Sexton nói hôm thứ Bảy. "Chúng tôi thực sự rất tiếc vì rơi vào tình huống này." Tại cuộc họp báo của ông Hochul, Chủ tịch MTA Janno Lieber cho biết các đề xuất của công đoàn sẽ "làm đảo lộn ngân sách của MTA", nhưng ông cũng ủng hộ lời kêu gọi của thống đốc về việc các công đoàn nối lại đàm phán. "Họ đã quyết định đình công. Chúng tôi hoàn toàn sẵn lòng nhượng bộ một nửa về vấn đề tiền lương", ông nói. Cuộc đình công, lần đầu tiên đối với LIRR kể từ cuộc đình công kéo dài hai ngày vào năm 1994, đã ảnh hưởng đến nhiều người hâm mộ thể thao, những người muốn xem trận đấu giữa Yankees và Mets hoặc hành trình vào vòng playoff của Knicks tại Madison Square Garden, nằm ngay phía trên ga Penn Station ở Manhattan, nơi có tuyến đường sắt LIRR đóng quân. Những hành khách dự định đi làm bằng tàu hỏa suốt cuối tuần đã phải đối mặt với những bảng thông báo giờ khởi hành chỉ hiển thị các chuyến tàu "ma" với dòng chữ "Không có hành khách" thay vì danh sách các chuyến tàu sắp tới được liệt kê theo điểm đến. Ông Hochul cho biết, trong số khoảng 250.000 hành khách đi tàu LIRR vào các ngày trong tuần, những người lao động thiết yếu có thể bắt xe buýt vào thành phố từ sáu địa điểm trên đảo Long Island bắt đầu từ 4 giờ sáng thứ Hai và trong giờ cao điểm buổi tối từ 3 giờ chiều đến 7 giờ tối. Ông Hochul, một thành viên đảng Dân chủ, đổ lỗi cho chính quyền Trump vì đã cắt Short quá trình hòa giải và đẩy các cuộc đàm phán hướng tới một cuộc đình công. Ông Trump, một thành viên đảng Cộng hòa, đã đáp trả trên nền tảng Truth Social của mình vào thứ Bảy, nói rằng ông không liên quan gì đến cuộc đình công và "thậm chí chưa từng nghe về nó cho đến sáng nay". "Không, Kathy, đó là lỗi của cô, và giờ khi xem xét lại sự thật, cô không nên để chuyện này xảy ra," Trump nói. Hochul kêu gọi các công ty và cơ quan sử dụng lao động từ Long Island cho phép họ làm việc tại nhà bất cứ khi nào có thể. "Không thể thay thế hoàn toàn dịch vụ của LIRR. Vì vậy, bắt đầu từ thứ Hai, tôi đề nghị những người thường xuyên đi làm bằng tàu hỏa, nếu có thể, hãy làm việc tại nhà. Xin hãy làm như vậy," bà nói. MTA cho biết những yêu cầu ban đầu của các công đoàn về việc tăng lương sẽ dẫn đến việc tăng giá vé đáng kể và không tương xứng với mức lương mà các công nhân thuộc công đoàn khác nhận được. Các công đoàn, đại diện cho các kỹ sư lái đầu máy, thợ máy, người điều khiển tín hiệu và các công nhân đường sắt khác, cho rằng việc tăng lương đáng kể hơn là cần thiết để giúp người lao động theo kịp lạm phát và chi phí sinh hoạt ngày càng tăng.