特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，英伟达最新的自动驾驶软件在未来几年内不会对特斯拉构成严重的竞争压力。
英伟达周一在 CES 2026 上展示了其最新的自动驾驶技术。
该软件的核心是Alpamayo ，这是一个开源的人工智能模型系列，旨在利用基于摄像头的视频输入来处理复杂的城市驾驶情况。该公司演示了该系统如何引导一辆梅赛德斯汽车在拉斯维加斯的城市街道上行驶。
但马斯克表示，该软件距离对特斯拉构成真正的威胁还有五到六年时间，他指出，部分自动驾驶和比人类驾驶更安全的全自动驾驶汽车之间存在着巨大的差距，而且汽车制造商的硬件部署速度也很慢。
马斯克写道：“从自动驾驶汽车基本能用到比人类驾驶员安全得多，实际需要好几年时间。”他还补充说，传统汽车制造商还面临着额外的延误，因为大规模设计和集成摄像头及人工智能计算机到量产车辆中也需要时间。
尽管马斯克发表了上述言论，但英伟达首席执行官黄仁勋称赞特斯拉的自动驾驶技术是“世界上最先进的自动驾驶技术栈”。
黄告诉彭博社：“我认为埃隆的方法可以说是目前自动驾驶和机器人领域最先进的方法之一。这套技术栈几乎无可挑剔。我不会批评它，只会鼓励他们继续这样做。”
黄仁勋在CES的主题演讲中表示，这家芯片制造商在自动驾驶汽车领域的研究可以追溯到近十年前。
“我们八年前就开始研发自动驾驶汽车，原因在于我们很早就意识到深度学习和人工智能将会彻底革新整个计算体系，”他说道。“如果我们想要了解如何驾驭并引导整个行业走向这个全新的未来，我们就必须精通构建整个技术栈。”
然而，自动驾驶技术的进步并没有减少这个新兴行业面临的挑战。
Waymo 在美国多个城市运营完全无人驾驶的机器人出租车，该公司最近在 12 月份发布了一项自愿软件召回，原因是其车辆未能为校车停车。
同月，由于旧金山发生停电，导致车辆在十字路口抛锚并阻碍交通，该公司也暂时停止了在旧金山的服务。
故障期间，马斯克在特斯拉X频道表示，特斯拉有限的无人驾驶出租车服务（由人类安全监控员操作）不受影响。
马斯克早在2013 年就暗示了自动驾驶汽车的想法，两年后推出了第一个版本的 Autopilot。
特斯拉的优势在于其现有的车队和纯视觉系统，其车辆已经交付了标准化的摄像头和车载人工智能硬件。
根据其“特斯拉愿景”方法，该公司主要依靠摄像头而不是激光雷达，并已从许多车辆和市场中移除雷达和超声波传感器。
特斯拉的自动驾驶雄心壮志引起了人们的关注，在发生一系列备受瞩目的事故后，批评人士质疑其自动驾驶和完全自动驾驶功能的安全性和可靠性，其中一些事故造成了人员伤亡，并引发了联邦调查。
