折扣和优惠如何帮助汽油运营商应对Cnergy的低油价

【新加坡】观察人士表示，随着Cnergy的进入，新加坡零售汽油市场可能面临新的竞争压力，但全面价格战——即各家加油站竞相降价以与新来者竞争——不太可能发生。 相反，现有运营商似乎更倾向于依靠“实际价格”（即扣除折扣和返利后的最终价格）来保持竞争力并留住客户。 尽管Cnergy与其竞争对手的标价可能相差超过每升1新元，但叠加折扣可以将差距缩小到仅几分钱。 《商业时报》通过比价手机应用Price Kaki进行核查发现，在壳牌加油站叠加折扣可以将95号汽油的价格从每升约3.47新元降至约2.53新元。Cnergy向其会员收取的同等级汽油价格约为每升2.40新元。 像中石化这样的零售商也经常进行促销活动，降价幅度高达29%，使油价从每升约3.42新元降至约2.43新元。最近一次促销活动是在3月20日那个周末。 新加坡国立大学经济学讲师黄光裕博士表示，新加坡零售汽油市场的特点是顾客忠诚度高。 他引用了新加坡竞争与消费者委员会（CCS，当时名为新加坡竞争委员会）2017年的一份报告。该报告发现，58%的受访者在五年内没有更换品牌，而近80%的受访者没有主动比较不同竞争对手的价格。 这种根深蒂固的顾客忠诚度降低了现有运营商参与公开价格战的动力。 这位经济学家表示：“如果真的存在价格战，更可能以折扣的形式出现，而不是标价的明显变化。” Cnergy 扰乱整个市场的能力可能也受限于其相对较小的加油站网络（仅有三家）。其加油站外排起的长队更多地反映了产能限制，而非消费者行为的普遍转变。 因此，Cnergy 对在全岛拥有数十家加油站的大型现有加油站的影响目前可能仍将受到限制。 不过，黄博士指出，Cnergy 的低价策略及其引发的关注可能会促使消费者更加积极地关注和比较价格。 “虽然 Cnergy 目前只有几家加油站，但如果它能够站稳脚跟并不断扩张，未来可能会成为一个令人担忧的问题，”他说道。这家新晋加油站计划于 2027 年在马西岭开设第四家分店。 关于 Cnergy 能否凭借其规模影响市场，新加坡竞争与消费者委员会 (CCS) 表示，加油站数量本身并不能决定竞争压力。 “消费者在更换加油站时会考虑多种因素，例如加油站的位置以及折扣后的价格，”该监管机构表示。 当被问及面对新的竞争是否会调整定价策略时，壳牌发言人表示，公司不对竞争对手的定价策略置评，但强调其专注于通过已建立的生态系统为消费者创造价值。 该发言人指出，壳牌将继续为车主和我们的网约车合作伙伴提供一系列现有的燃油优惠和会员计划，并提及了其与银行、Grab、Safra 和 HomeTeamNS 的合作关系。 埃索新加坡的母公司 Aster（其本身是印尼 Chandra Asri 集团的子公司）未回应媒体的问询。 当被问及在大多数司机都使用折扣的情况下，“标价”是否仍然有意义时，新加坡消费者协会主席杨明文表示，标价“只是”消费者可以用来客观比较燃油价格的众多指标之一。 “然而，由于燃油零售商通常会与合作伙伴共同推出不同的促销活动，Price Kaki 移动应用程序允许用户创建自己的燃油档案。” 他补充说，这款由CCS推出的应用程序旨在鼓励零售商提高价格透明度，使用户能够轻松计算出在考虑零售商及其合作伙伴提供的折扣后，每升汽油的实际价格。 尽管政府大力推动数字化透明化，但Cnergy仍然没有出现在Price Kaki应用程序中。司机们只能亲自前往Cnergy的加油站才能了解最新价格。 Cnergy拒绝就其未出现在政府支持的平台上一事置评。 黄博士表示，像Cnergy这样的颠覆者最终并不一定需要巨大的市场份额才能控制价格。 他以航空业为例，指出低成本航空公司的存在往往会导致特定航线的整体票价下降。 他补充道：“像Cnergy这样的特立独行者的存在可以持续给竞争对手的价格施加压力。”