日本严厉打击违规骑行者

多年来，日本一直容忍道路上的混乱局面，如今，日本开始对骑行者制定法律：遮阳伞被列入黑名单，摇晃的车把可能会让你面临法律风险，而购物者如果被发现骑车从超市回来时购物袋装得不均匀，那可就糟了。 从4月1日起，日本各地警方开始执行1960年《交通法》的2024年修正案，该修正案规定对113项自行车违规行为处以罚款，其中许多只是相对轻微的违规行为。 几十年来，骑行者无需驾照即可在日本的街道和人行道上自由穿梭，很少受到执法部门的干预或社会舆论的谴责。在2020年的人口普查中，约有800万日本人骑自行车上下班或上学。 然而，这种放任自流的做法已经戛然而止。为了提升日本道路安全，警方将根据新的「蓝色罚单」制度，对骑自行车者处以现场罚款，罚款金额从3000日元（约合19美元，因滥用铃铛）、6000日元（因急刹车）到12000日元（因将自行车停放在老年人专用停车位）不等。 许多新处罚旨在加强对机动车严格执行的交通规则，而这些规则长期以来对骑自行车者——从送孩子上学的家长到给上班族送午餐的快递员——却只给予口头警告。 其他一些措施——例如禁止使用耳机、单手骑行、使用无煞车的固定齿轮自行车以及携带「不均匀装载的货物」——则是专门针对骑自行车者的新违规行为。然而，不戴头盔骑行并不在违规行为之列。 罚款将适用于16岁以上的骑乘者。 「我从小就骑自行车，今天第一次被警察拦下，」61岁的理发师寺西先生说。他当时正骑车前往位于东京涩谷区的理发店，因为在细雨中撑伞而被警察拦下。 “下雨天谁不带伞呢？”他说道，“他们只是警告了我一下，但告诉我下次就要罚款了。” 一项极具争议的新规要求骑乘者必须在马路上骑行，而不是人行道上。儿童和70岁以上的老人可以豁免，但这项规定可能会迫使数百万骑手驶入陌生的街道，在那里他们将遇到不习惯与骑行者共享道路空间的司机。 到2023年，大东京地区已建成51公里的自行车道。另有26公里自行车道正在规划中，但东京都政府和交通运输省都无法确认已建成多少。许多自行车道也经常被停放的汽车堵塞。 过去20年，日本的自行车骑乘者数量减少了约四分之一，而涉及自行车的年度交通事故数量下降了约60%，至6,7470起。 在这些事故中，超过四分之三是汽车与自行车相撞，约有3000起事故涉及行人。 当局引述政府研究指出，在75%的事故中，骑行者违反了现行的交通法规，并认为新规最终将挽救生命。 本周，在新执法制度实施的最初几天，日本媒体的焦点集中在公众对许多人认为政府此举意在敛财的愤怒上。 「交通事故数量和日本的犯罪率一样都在下降。警察只是又找了点事做罢了。」一位在东京六本木地区因车灯故障被罚款的女骑行者说。 尽管如此，保险集团Sompo进行的一项调查发现，64.5%的日本成年人赞成新的蓝色罚单制度，但只有16.5%的人表示了解其细节。