由于美国最大的通勤铁路系统停运，联邦劳工官员敦促工会恢复谈判。

长岛铁路工人罢工进入第二天，导致纽约数十万通勤者的出行受到影响。联邦官员敦促代表长岛铁路工人的工会恢复谈判。 联邦官员恳请代表北美最大通勤铁路系统——长岛铁路工人的工会于周日恢复谈判，以防止长期罢工扰乱本周的通勤。 工会在声明中表示，负责铁路和航空劳资关系的联邦劳工机构——国家调解委员会已召集双方代表于下午举行会议，以期重启谈判。 周日早些时候，纽约州长凯西·霍楚与运营长岛铁路（通勤者通常称之为“LIRR”）的大都会运输署首席执行官一同出席活动，敦促工会在罢工进入第二天之际努力达成协议。 「我们都知道，铁路是长岛的命脉。没有它，我们现在的生活根本无法实现。说到底，罢工对谁都没好处，每个人都会受到伤害。」她说。霍楚尔主动提出提供茶点。 长岛铁路服务数十万通勤者，他们居住在长达118英里（190公里）的长岛沿线，包括纽约市的布鲁克林和皇后区，以及位于长岛东端、富人和名人夏季度假胜地汉普顿。长期以来，铁路为通勤者缓解了尖峰时段拥挤的高速公路。 长岛铁路的乘客大多居住在纽约市以外的两个县，这两个县的人口近300万。 新闻发布会后，国际机械师和航空航天工人协会以及运输通信工会发表声明称，工会成员“并非要求特殊待遇，他们只是在纽约地区生活成本飞涨、多年未涨工资的情况下，努力维持生计。” 周六凌晨12点01分，铁路停运，工人开始罢工。此前，代表约一半员工的五个工会举行了三十年来首次罢工。 几个月来，工会和纽约大都会运输署（MTA）一直在就新合约进行谈判，但谈判因工人薪资和医疗保险费问题陷入僵局。川普政府曾试图斡旋达成协议，但工会依法获准从周六凌晨12点01分开始罢工。 在记者会上，霍楚尔表示，如果工人继续罢工三天，他们将失去新合约带来的所有收益。 火车司机和列车员兄弟会全国副主席凯文塞克斯顿表示，目前尚未安排新的谈判。 “我们目前分歧很大，”塞克斯顿周六表示，“我们对目前的处境深感遗憾。” 在霍楚尔的新闻发布会上，大都会运输署主​​席詹诺·利伯表示，工会的提议将“使大都会运输署的预算捉襟见肘”，但他支持州长要求工会恢复谈判的呼吁。 「他们选择了罢工。我们非常愿意在工资问题上与他们做出让步，」他说。 这次罢工是长岛铁路自1994年为期两天的罢工以来首次发生的，其影响波及众多体育迷，他们原本希望在位于曼哈顿宾夕法尼亚车站正上方的麦迪逊广场花园观看洋基队和梅茨队的比赛，或是尼克斯队的季后赛征程。 整个周末，通勤者们看到的列车时刻表上，显示的不是按目的地排列的即将发车的列车，而是标有“无乘客”字样的幽灵列车。 霍楚表示，长岛铁路（LIRR）约25万工作日乘客中的基本工作人员，可以从周一凌晨4点开始，以及下午3点至7点的晚高峰时段，从长岛的六个地点乘坐巴士前往纽约市。 身为民主党人的霍楚指责川普政府缩短调解程序，并将谈判推向罢工。身为共和党人的川普周六在其「真相社交」（Truth Social）平台上回应称，他与罢工无关，「直到今天早上才听说」。 「不，凯西，这是你的错。现在看来，你不应该允许这种情况发生。」川普说。 霍楚敦促雇用长岛员工的公司和机构尽可能允许他们居家办公。 「长岛铁路（LIRR）的服务无法完全替代。因此，从下周一开始，我呼吁所有能够在家工作的通勤者尽量居家办公。请务必这样做。」她说。 大都会运输署（MTA）表示，工会最初提出的加薪要求将导致票价大幅上涨，并且与其他工会成员的薪资不成比例。 代表机车工程师、机械师、信号员和其他列车工作人员的工会则表示，为了帮助工人应对通货膨胀和不断上涨的生活成本，理应获得更大幅度的加薪。