福特 T 型車已經發明瞭,汽車已經到來,不需要再做任何其他事情!一個手搖啟動電機,只有後輪驅動,木製車輪,以及基於傳動系統的制動系統,沒有車輪制動器。為什麼還需要其他東西?
誰需要安全帶?合適的基於車輪的制動系統?自動點火引擎?為什麼人們需要加強鋼製車架?緩衝區域?導航系統?防碎玻璃?安全氣囊?
T 型車是完美的,它是汽車的巔峰,包含了任何人都需要的所有功能!
這就是比特幣信徒在激烈和不理性地反對對比特幣進行任何和所有改變時的樣子。這已經不再是保守主義的合理立場,而是純粹的教條主義。比特幣有非常嚴重的問題需要解決,包括活躍的缺陷以及可能危及其作為全球貨幣網路成功機會的缺陷。
就目前的活躍缺陷而言,OP_CODESEPARATOR允許構建可能需要高階消費者硬體上的節點長達30分鐘才能驗證的區塊。這是對網路使用者的拒絕服務攻擊向量。時間扭曲攻擊,一種人為降低網路難度的方法,可以透過礦工操縱他們區塊中的時間戳來實現。一個特別小的交易可以欺騙 SPV 錢包認為它是區塊的默克爾樹中的內部節點,允許惡意礦工在區塊的默克爾樹的不存在分支中包含完全虛假的交易。
這些都是目前的設計缺陷,隨著比特幣價值的增加,利用這些缺陷的動機也在增加。有些只允許一個惡意區塊嚴重降低網路效能,而其他的則允許惡意礦工直接獲利。時間扭曲攻擊提供了一種透過降低難度並保持低難度來強制整個網路以及間接區塊大小增加的方法。如果足夠多的經濟體支援它來說服礦工執行它,就沒有辦法退出它,除了硬分叉。
更不用提在可擴充套件性方面的巨大缺陷。比特幣根本無法以自我託管的方式支援世界人口的大部分。如果比特幣的價值財務上升值,大部分世界人口將被侷限於託管和受信任的方式來與比特幣互動。
在高手續費環境下,閃電網路在可以開設或關閉的通道數量方面非常有限。手續費越高,它在這方面就會越受限制。樂觀情況下,Ark 可能是另一種解決方案,但在非合作情況下,情況會更糟。還有另一個問題,目前做 Ark 的唯一方法是要求 Ark 中的每個使用者都線上同時預先簽署建立 Ark 所需的交易。人越多,有人離線的可能性就越大,從而導致非合作情況。
這些問題只能透過對比特幣協議本身的根本性改進來解決。完全停止。目前協議的侷限性並沒有為我們提供工具箱,以一種不損害提供人們無需信任的資金互動目標的方式來適當解決這些缺陷。
認為比特幣已經足夠好的人是腦死亡的教徒。他們和那個會說福特 T 型車已經足夠,不需要對其進行任何改進的人沒有什麼區別。
本文是一篇觀點文章。表達的觀點完全是作者的,不一定反映 BTC Inc 或 Bitcoin Magazine 的觀點。
