福特和中國電池製造商CATL在密歇根州合資建設電池工廠的計劃面臨重大風險，預計約2,000個工作崗位可能無法實現，如果共和黨議員在總統唐納德·特朗普提出的經濟方案中削減稅收抵免。
這個價值30億美元的工廠預計將生產20千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP）電池，並從2026年開始僱傭1,700名工人，目前正在建設中，但自2023年以來因福特從當代能源科技有限公司（CATL）獲得電池技術許可而受到政治監督，CATL是來自中國的全球最大電池製造商。
稅收抵免風險使福特合資電池工廠建設計劃變得不確定
磷酸鐵鋰（LFP）電池具有低成本、高熱穩定性和優良耐久性的優點，是大眾電動汽車的首選，並易於進入市場。這種電池不使用昂貴的鎳或鈷等原材料，可顯著降低成本。
然而，電動汽車銷售增長低於預期，導致福特不得不縮減密歇根州馬歇爾的藍色橢圓電池園區規模，將資金縮減至約22億美元，並將員工數量從2,500人減少到1,700人。
最初，該專案承諾獲得約10億美元的支援性優惠，但後來減半，進一步增加了財務壓力。
此外，與被懷疑與中國共產黨有關聯的CATL的密切關係，使該專案成為美國政治爭議的焦點。
特朗普的"大好法案"政策方案現在有可能削減生產信貸，直接威脅福特電池工廠的建設。
公司執行主席比爾·福特已就可能失去這些稅收抵免發出警告。
他強調："我們在馬歇爾的商業模式是基於這些優惠的。政治家可以同意或不同意，但不應在投資已經完成後改變規則 - 這是不公平的。"
比爾·福特不確定稅收抵免是否能得到保護，但如果被取消，密歇根州的工廠和數千個工作崗位將處於危險之中。
不僅影響勞動力，工廠的存在還將對電動汽車成本產生重大影響。LFP電池是將電動汽車價格降低到與汽油車具有競爭力的關鍵 - 這是擴大消費市場的決定性因素。
密歇根州電池工廠無法完工將使國內LFP電池生產陷入停滯，與立法者推動國內電池供應鏈的目標背道而馳。
其他中國電池製造商也暫停在美國的工廠專案
中國資本的電池製造商汽車能源供應公司（AESC）曾計劃在美國建立多個電動汽車電池工廠以擴大供應鏈。
目前，公司已暫停第二個工廠的施工，繼去年暫停一個專案之後。AESC原計劃在肯塔基州和南卡羅來納州投資36億美元建設兩個工廠，但從中國進口裝置的關稅高達145％，迅速增加了成本。
此外，施工進度被催促得太快，導致公司不得不進行代價高昂的變更，使專案進一步延遲。
目前AESC在田納西州僅有一個運營中的電池工廠，但與其專注於電動汽車電池生產，該工廠已轉向工業能源解決方案。
許多專家認為，這是電動汽車需求下降和美國調整政策對電動汽車電池領域產生負面影響的結果。降低排放標準和調整綠色目標也在一定程度上降低了新電池生產專案的吸引力。
