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年 11 月底的凌晨，Jack Brandt 的父親駕駛著新款 Tesla Model Y 行駛在喬治亞州 I-20 公路西向車道上，正要從亞特蘭大趕往伯明翰照顧其年邁的母親，但他心肌梗塞突然發作，劇烈胸痛讓他幾乎失去意識…Jack 在昨（7）日於 X 平台還原了那個驚險的夜晚。
凌晨 3 點 50 分左右，我的手機響了。是我爸打來的。他胸口劇痛，幾乎失去意識，已經無法安全駕駛車輛。但 FSD（全自動駕駛）功能已經啟動，車輛仍在行駛。我立刻聯絡了爺爺，我們只有幾秒鐘的時間來做決定。
祖父聯繫了住在喬治亞州道格拉斯維爾的叔叔，對方告知附近有一間 Tanner Medical Center。Jack 馬上在 Google Maps 上找到這間位於卡羅頓市的醫院，並透過 Tesla App 將目的地推送到父親的車上。
作為他帳號的授權駕駛人，我可以遠端更改他那輛 Juniper 的 FSD 導航
「接下來發生的事，至今仍讓我起雞皮疙瘩。」Jack 寫道。Model Y 在下一個出口駛離高速公路，迴轉進入東向車道，重新回到卡羅頓出口，接著沿著它從未行駛過的地方道路，一路導航至急診室門口。
他們提前撥了電話通知醫院，急診團隊已在門口待命。
三條動脈阻塞，而他們恰好去對了醫院
主治醫師很快診斷：三條冠狀動脈嚴重阻塞，需要立即介入治療。醫療團隊事後告訴 Brandt 一家：「如果他靠邊停車等救護車，或者試圖繼續開往伯明翰，他不會活下來。」
這不是行銷部門精心包裝的品牌故事。這是一個統計學上的低機率事件，恰好落在了技術能力與人類脆弱性的交叉點上。Jack 在文章寫道：
感謝 Tesla、Tesla AI、馬斯克打造出真正能拯救生命的技術。這不是什麼假設情境，這是我爸本人，現在還活著、正在康復中，因為你們團隊的成果，在凌晨 4 點、喬治亞州漆黑的州際公路上發生 STEMI 心肌梗塞時，系統把他及時送到了醫院。
同時也要感謝喬治亞州卡羅爾頓 Tanner Medical Center 的全體醫護人員 — 我真心覺得，世界上找不到比你們更好的醫院了。你們的團隊表現得無比出色。由衷感謝你們。
這項技術應該交到更多人手中。
FSD 不只是方便功能 — 它是一條救命繩。
救命故事不等於安全證明，但它指向一個真實的可能性
當然，一起成功案例不能構成統計顯著性。這是任何嚴肅討論自駕安全時必須守住的底線。
儘管 Tesla 官方安全報告顯示，啟用 FSD 的車輛平均每行駛數百萬英里才發生一次事故，遠低於人類駕駛的平均水準。但批評者指出，這些數據的比較基準存在問題：FSD 主要在高速公路和郊區道路等低風險場景使用，而人類駕駛的事故統計涵蓋了所有路況。
兩邊都沒有錯。而這正是最難的地方。
Brandt 事件的真正意義，不在於證明 FSD 已經「夠安全」，而在於展示一種可能性：當 AI 輔助駕駛系統與遠端控制介面結合，它能在人類駕駛完全失能的極端情境下，提供一條傳統汽車無法提供的生命通道。但要將這個「可能性」轉化為「可靠性」，需要的不只是更好的演算法，還有與技術進化速度相匹配的監管框架。
