這簡直太瘋狂了：西特里尼派了一個人帶著1.5萬美元現金、一副錄音太陽眼鏡和一包古巴雪茄前往霍爾木茲海峽。他的發現徹底顛覆了華爾街對這條海峽的認知。 所有對沖基金、所有宏觀經濟部門、所有CNBC的退休將軍都在密切關注AIS航運數據，以評估霍爾木茲海峽的風險。這位分析師在阿曼的一個檢查站簽署了一份承諾書，保證不收集信息，然後偷偷地把一個穩定器、一套麥克風設備和一台150倍變焦的徠卡相機帶過了檢查他行李的邊境官員。 他在現場發現：所有人交易的AIS數據都遺漏了每天實際通過海峽的船隻數量的大約一半。為了避免被撞，船隻正在關閉AIS系統，偽造目的地，並透過應答器廣播「中國船員/船東」的訊息。伊朗的「幽靈船隊」在波斯灣內運作29艘滿載原油的油輪，這些油輪關閉了應答器，自戰爭爆發以來，估計已向馬來西亞輸送了價值30億美元的原油。 整個市場都在根據衛星影像和應答器​​資料對「關閉」的海峽進行定價，而這些資料存在50%的盲點。所有石油模型、所有供應預測、所有基於AIS吞吐量資料的宏觀決策，都基於一個系統性地誇大了中斷程度的資料集。 當訊號被故意關閉時，那些盯著儀表板的人往往是最後才知道發生了什麼事。西特里尼透過讓一名人員乘坐快艇在距離伊朗海岸18英里處航行，同時讓「沙赫德」無人機在空中盤旋，發現了這一點。 「AIS顯示」與「實際通行情況」之間的差距，是目前能源市場定價最不合理的變數。