由於美國最大的通勤鐵路系統停運，聯邦勞工官員敦促工會恢復談判。

長島鐵路工人罷工進入第二天，導致紐約數十萬通勤者的出行受到影響。聯邦官員敦促代表長島鐵路工人的工會恢復談判。 聯邦官員懇請代表北美最大通勤鐵路系統——長島鐵路工人的工會於週日恢復談判，以防止長期罷工擾亂本週的通勤。 工會在聲明中表示，負責鐵路和航空勞資關係的聯邦勞工機構——國家調解委員會已召集雙方代表於下午舉行會議，以期重啟談判。 週日早些時候，紐約州長凱西·霍楚與運營長島鐵路（通勤者通常稱之為“LIRR”）的大都會運輸署首席執行官一同出席活動，敦促工會在罷工進入第二天之際努力達成協議。 「我們都知道，鐵路是長島的命脈。沒有它，我們現在的生活根本無法實現。說到底，罷工對誰都沒好處，每個人都會受到傷害。」她說。霍楚爾主動提出提供茶點。 長島鐵路服務數十萬通勤者，他們居住在長達118英里（190公里）的長島沿線，包括紐約市的布魯克林和皇后區，以及位於長島東端、富人和名人夏季度假勝地漢普頓。長期以來，鐵路為通勤者緩解了尖峰時段擁擠的高速公路。 長島鐵路的乘客大多居住在紐約市以外的兩個縣，這兩個縣的人口近300萬。 新聞發布會後，國際機械師和航空航天工人協會以及運輸通信工會發表聲明稱，工會成員“並非要求特殊待遇，他們只是在紐約地區生活成本飛漲、多年未漲工資的情況下，努力維持生計。” 週六凌晨12點01分，鐵路停運，工人開始罷工。此前，代表約一半員工的五個工會舉行了三十年來首次罷工。 幾個月來，工會和紐約大都會運輸署（MTA）一直在就新合約進行談判，但談判因工人薪資和醫療保險費問題陷入僵局。川普政府曾試圖斡旋達成協議，但工會依法獲準從週六凌晨12點01分開始罷工。 在記者會上，霍楚爾表示，如果工人繼續罷工三天，他們將失去新合約帶來的所有收益。 火車司機和列車員兄弟會全國副主席凱文塞克斯頓表示，目前尚未安排新的談判。 “我們目前分歧很大，”塞克斯頓週六表示，“我們對目前的處境深感遺憾。” 在霍楚爾的新聞發布會上，大都會運輸署主​​席詹諾·利伯表示，工會的提議將“使大都會運輸署的預算捉襟見肘”，但他支持州長要求工會恢復談判的呼籲。 「他們選擇了罷工。我們非常願意在工資問題上與他們做出讓步，」他說。 這次罷工是長島鐵路自1994年為期兩天的罷工以來首次發生的，其影響波及眾多體育迷，他們原本希望在位於曼哈頓賓夕法尼亞車站正上方的麥迪遜廣場花園觀看洋基隊和梅茨隊的比賽，或是尼克斯隊的季後賽征程。 整個週末，通勤者們看到的列車時刻表上，顯示的不是按目的地排列的即將發車的列車，而是標有“無乘客”字樣的幽靈列車。 霍楚表示，長島鐵路（LIRR）約25萬工作日乘客中的基本工作人員，可以從週一凌晨4點開始，以及下午3點至7點的晚高峰時段，從長島的六個地點乘坐巴士前往紐約市。 身為民主黨人的霍楚指責川普政府縮短調解程序，並將談判推向罷工。身為共和黨人的川普週六在其「真相社交」（Truth Social）平台上回應稱，他與罷工無關，「直到今天早上才聽說」。 「不，凱西，這是你的錯。現在看來，你不應該允許這種情況發生。」川普說。 霍楚敦促僱用長島員工的公司和機構盡可能允許他們居家辦公。 「長島鐵路（LIRR）的服務無法完全替代。因此，從下週一開始，我呼籲所有能夠在家工作的通勤者盡量居家辦公。請務必這樣做。」她說。 大都會運輸署（MTA）表示，工會最初提出的加薪要求將導致票價大幅上漲，並且與其他工會成員的薪資不成比例。 代表機車工程師、機械師、信號員和其他列車工作人員的工會則表示，為了幫助工人應對通貨膨脹和不斷上漲的生活成本，理應獲得更大幅度的加薪。